降本增效，老李眼中的悍V子母車有啥不一樣？

1996年，正值貨運(yùn)行業(yè)黃金期，車少貨多。“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩;車門(mén)一關(guān)，一月一萬(wàn)”并非空穴來(lái)風(fēng)。能開(kāi)上一輛屬于自己的卡車，代表一份體面的工作，亦彰顯了自身的經(jīng)濟(jì)能力。

“我們家當(dāng)時(shí)開(kāi)的是一輛解放142運(yùn)輸車，雖然那時(shí)候修車都要自己來(lái)，但是收入還不錯(cuò)，工作、生活一點(diǎn)不覺(jué)得累。”逢及回憶那段流逝的青春年華，李世偉的解放情懷揮之不去，“那輛解放142一直開(kāi)到2001年，整車皮實(shí)耐糙，維修率低，出勤率高，給我整個(gè)貨運(yùn)生涯留下了特別深刻的印象。”

篤定解放，“收入留人、感情留人、車子留人”

李世偉對(duì)煤炭運(yùn)輸行業(yè)的本質(zhì)看得更為鞭辟入里，他深諳行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)法則。2011年，在行業(yè)淬煉十五年的李世偉憑借豐富的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，成立了屬于自己的車隊(duì)。

在選車用車方面，他篤定解放，“實(shí)事求是的說(shuō)，這些年來(lái)，我也用過(guò)其它品牌車型，但論整車性價(jià)比，解放首當(dāng)其沖。我們車隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸車20臺(tái)，絕大部分都是解放青汽悍V，主要以運(yùn)輸煤炭為主。”

車隊(duì)成立以來(lái)，李世偉的角色發(fā)生了變化，“以前我就是一個(gè)司機(jī)，只管開(kāi)好車就行。今非昔比，現(xiàn)在要管理整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)情況。”

事實(shí)上，管理一個(gè)車隊(duì)遠(yuǎn)非李世偉想象中的那般簡(jiǎn)單，“車隊(duì)每臺(tái)車配有2-3名駕駛員，累計(jì)駕駛員有50多名，每位駕駛員按趟次結(jié)算薪酬。相比管理而言，如何留住司機(jī)的心，才是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。”

眾所周知，車隊(duì)司機(jī)流動(dòng)率普遍較高。“收入留人、感情留人、車子留人”。在李世偉看來(lái)，留住司機(jī)最重要的方法無(wú)非三種，一是收入留人，懂得讓利司機(jī)，設(shè)身處地為司機(jī)自身經(jīng)濟(jì)利益考慮，只有不錯(cuò)的穩(wěn)定收入，才能解決司機(jī)的后顧之憂。二是感情留人，懂得放平姿態(tài)，將車隊(duì)看作一個(gè)大家庭，將司機(jī)視為家人、朋友，形成上下同欲、共進(jìn)共退的團(tuán)隊(duì)向心力。三是車子留人，司機(jī)長(zhǎng)年累月在外奔波，運(yùn)輸車就是司機(jī)的移動(dòng)之家，運(yùn)輸車不僅要在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與出勤率方面表現(xiàn)搶眼，更要在舒適性方面讓司機(jī)舒心、安心。

“我們車隊(duì)的司機(jī)大部分都是老員工，很多司機(jī)在車隊(duì)干了十年以上。”在車隊(duì)司機(jī)與貨源穩(wěn)定的同時(shí)，不斷上漲的油價(jià)與用車成本逐漸成了橫亙?cè)诶钍纻ッ媲暗?ldquo;攔路虎”，“前些年，我用過(guò)燃?xì)廛嚕笠驓鈨r(jià)高企、加氣站數(shù)量有限等問(wèn)題，不得不又再次換回了油車。面對(duì)油車用車成本的不斷增高，我們今年一度也陷入了困境。”

悍V子母車降本增效，省得多、掙得多

作為車隊(duì)負(fù)責(zé)人，李世偉要保證車隊(duì)的利潤(rùn)空間，必須要實(shí)施降本增效措施。他積極關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，國(guó)六版悍V子母車的出現(xiàn)讓他喜出望外，通過(guò)一系列的對(duì)比、跟蹤與分析后，果斷購(gòu)入兩臺(tái)。

在他看來(lái)，悍V子母車最大的特點(diǎn)就是能省、能掙。首先，空車行駛時(shí)，母車背子車，背車即走，無(wú)需等貨，成本優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，能省掉司機(jī)工資、高速費(fèi)、燃油費(fèi)、尿素費(fèi)、折舊費(fèi)與輪胎消耗，有效降低了維修率，延長(zhǎng)了保養(yǎng)周期，變相增加了子車出勤率。

“在保養(yǎng)方面，解放不僅售后服務(wù)體系完善、配件通用性高，還在河北石家莊設(shè)有中心庫(kù)，車子開(kāi)到服務(wù)站不到兩公里，維保非常便捷。”油耗方面，李世偉估算道，“悍V子母車630升油能跑2000公里，整體來(lái)說(shuō)還是很省油的。”

“其次，悍V子母車輕量化技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，‘子車’自重低至7.65噸，省出來(lái)的重量可以多拉貨物。拋去找貨與等貨時(shí)間，子母車每月能多跑2-3趟活兒。車隊(duì)目前主要運(yùn)煤線路是從陜西到河北、山東等區(qū)域，平均每臺(tái)車每個(gè)月要跑2萬(wàn)多公里，每年要跑25-27萬(wàn)公里，悍V子母車為車隊(duì)降本增效起到了良好的示范作用。”李世偉認(rèn)為，在當(dāng)下運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，悍V子母車的高效運(yùn)輸模式，有效保證了車隊(duì)創(chuàng)收。

在李世偉身上，能窺到創(chuàng)業(yè)者親力親為的態(tài)度與事無(wú)巨細(xì)的責(zé)任心。雖然他已經(jīng)從司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?，但是出于?duì)車輛的熱愛(ài)，他偶爾也會(huì)頂替司機(jī)跑上一兩趟活兒，對(duì)悍V子母車的品質(zhì)感同身受，“這款車在動(dòng)力鏈配置方面采用了濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特的變速器與435沖焊車橋，整車在動(dòng)力性、操縱性、承載力與安全性方面表現(xiàn)良好。內(nèi)飾舒適性更是深受車隊(duì)司機(jī)青睞。”

在李世偉眼中，悍V子母車不僅顏值有擔(dān)當(dāng)，還從多方面升級(jí)內(nèi)飾，提升了整車駕乘舒適度。氣囊減震座椅具備轎車級(jí)減震效果，駕駛視野寬闊，多功能方向盤(pán)便捷實(shí)用，中控布局合理，自動(dòng)冷暖空調(diào)，寬敞臥鋪躺臥舒適，再加上前碰預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多重安全系統(tǒng)，為整車高效安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

耕耘一方寸土，收獲一份碩果。歷經(jīng)二十多年的社會(huì)打拼，李世偉從青年司機(jī)到創(chuàng)辦車隊(duì)，從解放142到悍V子母車，他在酸甜苦辣咸中將工作與生活活出了別樣的精彩，“往事不可追，但是我干了一輩子的貨運(yùn)，對(duì)解放的感情卻永遠(yuǎn)不能釋?xiě)?，深植?nèi)心。”