上汽紅巖燃料電池牽引車“入職”物流運(yùn)輸，開啟零碳“氫”未來

2022年11月30日中國卡車網(wǎng)獲悉，一批標(biāo)載49噸的上汽紅巖燃料電池牽引車在上海投入了運(yùn)營。在與捷氫科技、安吉物流的無間合作下，紅巖杰獅H6燃料電池牽引車已經(jīng)在上海嘉定、臨港兩大區(qū)域投入了物流運(yùn)輸，頻繁往返于各個整車與零部件企業(yè)的生產(chǎn)工廠，用高效、零碳的運(yùn)營表現(xiàn)承擔(dān)起了汽車零部件的運(yùn)輸任務(wù)。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，不僅加速了“雙碳”戰(zhàn)略早日落地，也成為中國經(jīng)濟(jì)新增長，實(shí)現(xiàn)彎道超車的發(fā)展契機(jī)，而來源多樣、終端零排、用途廣泛的氫能產(chǎn)業(yè)，也成為了保障能源多樣化的戰(zhàn)略項目。作為國內(nèi)領(lǐng)先布局新能源產(chǎn)業(yè)的重卡企業(yè)，上汽紅巖就在上汽集團(tuán)的賦能下，開啟了氫能賽道的行業(yè)引領(lǐng)，為陸運(yùn)物流提效、降排帶來了新方案。

我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處于示范推廣期，在國家政策的引導(dǎo)和支持下，上海市就在今年8月實(shí)現(xiàn)了首批燃料電池汽車示范應(yīng)用車的正式發(fā)車，也讓上汽紅巖氫能重卡產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地也邁入了新階段;而此次上汽紅巖、捷氫科技與安吉物流的三方合作，正是上海地區(qū)不斷拓展氫能應(yīng)用空間、助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體舉措之一，更是上汽紅巖聯(lián)合生態(tài)鏈合作伙伴，奮力推動燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用落地、助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

此次投入嘉定、臨港兩大區(qū)域汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)募t巖杰獅49噸燃料電池牽引車，配備有127kWh 寧德時代動力電池，最大扭矩1600-2500N·m，其搭載捷氫科技研發(fā)的P3X燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，其行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足多種作業(yè)場景的應(yīng)用。

此外，在運(yùn)營效率方面，紅巖杰獅49噸燃料電池牽引車不僅加速迅猛，在出勤效率方面也不輸傳統(tǒng)燃油車。其供氫系統(tǒng)儲氫量為31kg，僅需20分鐘即可加滿氫氣;加上這款車氫耗最低可達(dá)7.2kg/100km，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過400公里，如果在作業(yè)附近就有配套的加氫站，更可省下更多補(bǔ)能時間，能多方面有效保證出勤效率。在駕駛體驗方面，紅巖杰獅49噸燃料電池牽引車不僅比傳統(tǒng)燃油車更為“靜謐”，該車更配備有12寸的液晶顯示屏，可提供多媒體播放、駕駛行為評估、藍(lán)牙功能、智能語音系統(tǒng)等功能，可讓卡友樂享出勤旅途;而該車駕駛室內(nèi)采用了自動擋桿，以鎖止機(jī)構(gòu)避免誤操作的同時，還可自動/手動模式切換，讓駕駛更加順利。

其實(shí)，為積極響應(yīng)國家“雙碳”號召，上汽紅巖早已在內(nèi)蒙古開始了新能源布局，從2021年9月上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地項目的啟動，僅3個月后，上汽紅巖就順利完成了從項目啟動到工廠投產(chǎn)的首批車輛下線、交付用戶。今年6月，上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地項目一期正式開工，計劃投資4.06億元，占地面積400余畝，并引入大型自動導(dǎo)航運(yùn)輸車(AGV)智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)字化的信息管理和柔性生產(chǎn)能力。

當(dāng)前，在國家政策大力支持及行業(yè)快速發(fā)展的背景下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)正步入發(fā)展的快車道。上汽紅巖也將繼續(xù)積極響應(yīng)節(jié)能減排號召，攜手合作伙伴共同實(shí)踐綠色低碳的陸運(yùn)方案，為加快燃料電池商業(yè)化落地帶來更多可能!