省力省心全時(shí)出勤！歐曼GTL自動(dòng)擋提升煤炭運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力

煤炭運(yùn)輸，憑借著具備貨源充足、路線固定、收入穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢(shì)，吸引著大批運(yùn)輸人加入其中。與此同時(shí)，環(huán)境差、舒適性差，飲食、休息都不規(guī)律，也讓煤炭運(yùn)輸成了一份苦差事。隨著自動(dòng)擋重卡的普及，越來越多的煤炭運(yùn)輸企業(yè)開始嘗試自動(dòng)擋車型。

2022年9月，河北石家莊玖合醒朧煤炭運(yùn)輸車隊(duì)的負(fù)責(zé)人王學(xué)亮，在歐曼重卡領(lǐng)先的自動(dòng)擋技術(shù)吸引下購(gòu)置了歐曼GTL質(zhì)享版車型。

如今，經(jīng)過半年的使用，王學(xué)亮購(gòu)置的歐曼GTL質(zhì)享版已然走過18萬公里的路程。他表示，歐曼自動(dòng)擋讓自己的車隊(duì)運(yùn)輸愈加提質(zhì)增效。“駕駛員都說歐曼自動(dòng)擋省力又省心，一趟開下來比以前輕松多了，而且出勤率還特別高!”

動(dòng)力強(qiáng)勁：配超強(qiáng)自動(dòng)擋運(yùn)營(yíng)輕松更省力

1992年，18歲的王學(xué)亮子承父業(yè)，入行煤炭運(yùn)輸。他說，石家莊因鐵路而興，擁有巨大的交通優(yōu)勢(shì)，因此也孕育了多元化的物流運(yùn)輸企業(yè)，其中煤炭運(yùn)輸比重很大。

經(jīng)過在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域31年摸爬滾打，王學(xué)亮認(rèn)為煤炭運(yùn)輸強(qiáng)度高、重載多、環(huán)境差，隨著時(shí)效性的增強(qiáng)，更需要以“人停車不停”的模式來經(jīng)營(yíng)。

正因如此，一款動(dòng)力性能強(qiáng)勁和駕駛省力的運(yùn)輸車輛對(duì)煤炭運(yùn)輸車隊(duì)來說至關(guān)重要。王學(xué)亮選用的歐曼GTL質(zhì)享版，動(dòng)力搭載的是福田康明斯A12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.8L。他說在實(shí)際運(yùn)營(yíng)之后，駕駛員反饋其馬力十分強(qiáng)勁，滿載時(shí)也有很好的起步和加速響應(yīng)。

駕駛歐曼GTL質(zhì)享版的梁師傅評(píng)價(jià)道，“這輛車比我之前開的車上勁強(qiáng)多了，經(jīng)過山區(qū)路況時(shí)也是爬坡過坎游刃有余。

近年來，憑借出色的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，?？礎(chǔ)12發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)塑造了出色的運(yùn)輸人口碑。作為應(yīng)對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)享版車型，其最大可輸出470馬力，在1000-1400rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)可爆發(fā)2300Nm的峰值扭矩。

據(jù)梁師傅介紹，他駕駛歐曼GTL質(zhì)享版的運(yùn)營(yíng)路線一般是從陜西神木到山東日照，往返2200公里左右。“雖說換班開車，但來回三四天路程還是很累的，自從用了歐曼自動(dòng)擋，一趟下來省力不少。”他說。

梁師傅分析，省力的原因主要在兩方面：發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)擋變速箱。首先，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為他帶來了預(yù)見性駕駛助力。?？礎(chǔ)12發(fā)動(dòng)機(jī)采用智慧輔助駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)整套電控性能優(yōu)化升級(jí)，具備智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等功能，可動(dòng)態(tài)適應(yīng)各種工況，從而減輕駕駛強(qiáng)度。

其次，在于優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)擋車型，歐曼GTL質(zhì)享版搭載的是采埃孚12擋AMT變速箱。歐曼的自動(dòng)擋，不僅不需要頻繁換擋操作，還會(huì)根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣，學(xué)習(xí)換擋邏輯，讓擋位和車速匹配更好。他說：“人舒服多了呀!”

配置高端：加全硬核性能成就超高出勤率

作為有著一線經(jīng)歷的車隊(duì)負(fù)責(zé)人，王學(xué)亮深知煤炭運(yùn)輸工況較為粗糙，對(duì)車輛的配置與性能有著更高要求。通過對(duì)歐曼GTL質(zhì)享版的試用，他發(fā)現(xiàn)這輛車擁有的高端配置，使車輛的安全性和出勤率有了充分保障。

王學(xué)亮認(rèn)為，自動(dòng)擋能減輕駕駛的疲勞程度，解放左腳和右手，讓駕駛員的精力更多專注在駕駛本身，提高安全性。“在這一點(diǎn)上，歐曼自動(dòng)擋更有優(yōu)勢(shì)，采埃孚變速箱歷經(jīng)全球50萬用戶2000億公里實(shí)際工況驗(yàn)證，實(shí)際駕駛中也是非常流暢智能。”他滿意地說到。

梁師傅覺得歐曼GTL質(zhì)享版采用的多功能方向盤很實(shí)用。他特別強(qiáng)調(diào)，多功能方向盤讓他可以用移動(dòng)身體點(diǎn)擊中控臺(tái)上的按鍵就可以完成基礎(chǔ)操作，不僅更加便利，而且在一定程度上保障了安全性。

在出勤率上，王學(xué)亮有著清晰的成本經(jīng)濟(jì)賬。“按照4年的使用周期，歐曼這類中高端車型出勤率穩(wěn)定、故障率低，相比頻繁更換車輛以及后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用，能節(jié)省很大一部分運(yùn)營(yíng)成本”。他補(bǔ)充道，距今為止，歐曼GTL質(zhì)享版從來沒有因故障問題耽誤運(yùn)輸日程和時(shí)效性。

從跟著父親跑煤炭運(yùn)輸，到自己獨(dú)挑大梁，王學(xué)亮見證了運(yùn)輸業(yè)的變遷。正是因?yàn)檫@種親身經(jīng)歷，他總結(jié)出“只有駕駛員的安全才是出勤率的根本”的車隊(duì)管理之道?，F(xiàn)在有了歐曼GTL質(zhì)享版自動(dòng)擋助力，王學(xué)亮的安全經(jīng)營(yíng)理念貫徹的越來越扎實(shí)。

面對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)木?xì)化、智能化與高時(shí)效的發(fā)展，王學(xué)亮認(rèn)為，自動(dòng)擋車型將會(huì)是車隊(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力的臂助。當(dāng)下，對(duì)于注重安全與效率的他而言，歐曼GTL質(zhì)享版自動(dòng)擋是非常可靠給力的選擇，可以為車隊(duì)創(chuàng)造更高的運(yùn)營(yíng)效益。