40年再出發(fā) 東風(fēng)商用車(chē)如何以技術(shù)掌控未來(lái)？

40年的時(shí)間里可以制造多少款卡車(chē)呢?

當(dāng)卡車(chē)網(wǎng)記者在東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)40年慶祝大會(huì)上看到那一排整齊停放的卡車(chē)時(shí)，找到了這個(gè)問(wèn)題的答案。

在那一排長(zhǎng)長(zhǎng)的卡車(chē)隊(duì)伍中，你既可以看到曾參加越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的EQ240的軍用越野車(chē)，還能看到軍轉(zhuǎn)民的EQ140，以及財(cái)源滾滾來(lái)的平頭8噸柴油載貨車(chē)EQ153，當(dāng)然，我們熟悉的東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦各個(gè)車(chē)型都霸氣露面，還有最新研發(fā)的新能源車(chē)型也都包含其中。

如此龐大的車(chē)型隊(duì)伍，我們不禁要問(wèn)?東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心是如何研發(fā)的呢?

40年技術(shù)研發(fā) 為時(shí)代畫(huà)像

“1983年4月，行業(yè)矚目的二汽技術(shù)中心成立了，它標(biāo)志著東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)從此駛上了快車(chē)道，開(kāi)啟了東風(fēng)商用車(chē)不斷創(chuàng)新超越的新征程。”

正如東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心中心長(zhǎng)楊鵬所言，全新成立的技術(shù)中心猶如一道曙光照亮了東風(fēng)商用車(chē)的發(fā)展之路，并一發(fā)不可收，此后一輛又一輛的創(chuàng)新車(chē)型如雨后春筍般被投放到了市場(chǎng)，并產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)影響力。

隨著被譽(yù)為“功臣車(chē)”的EQ240在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中的一戰(zhàn)成名，東風(fēng)商用車(chē)的研發(fā)成果不斷推出：第二代民用載貨車(chē)EQ140成功占據(jù)了中國(guó)公路運(yùn)輸三分之二的市場(chǎng)份額;第三代EQ153則填補(bǔ)了東風(fēng)卡車(chē)“缺重”的空白;第四代商用車(chē)東風(fēng)天龍吹響了東風(fēng)商用車(chē)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)航者的號(hào)角，兩年之后，東風(fēng)天錦上市后成為中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值新標(biāo)桿。

不僅如此，隨著“五化”技術(shù)產(chǎn)品加速落地，東風(fēng)商用車(chē)充換電、氫能源等全系新能源產(chǎn)品成功問(wèn)世，高速物流干線場(chǎng)景L3級(jí)智能駕駛、港口封閉場(chǎng)景L4級(jí)無(wú)人集卡項(xiàng)目、礦山無(wú)人駕駛等分別投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)和示范運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)又邁向了一個(gè)新的高度。

40年的沉淀與積累，東風(fēng)商用車(chē)不僅開(kāi)發(fā)了多款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，同時(shí)還掌握了整車(chē)及動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)、電控技術(shù)、材料工藝、五化關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建并完善了正向開(kāi)發(fā)體系、商品開(kāi)發(fā)流程、項(xiàng)目管理流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和商品的快速迭代。

“之所以能取得這些成就，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，東風(fēng)呈現(xiàn)給大家的都是更加進(jìn)取和開(kāi)放的態(tài)度，我們對(duì)新技術(shù)以及新理念的接受程度也會(huì)更高一些。”兼容并蓄，孜孜以求，這正是東風(fēng)商用車(chē)40年的真實(shí)寫(xiě)照。

緊抓發(fā)展機(jī)遇 做好產(chǎn)品研發(fā)布局

當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新不僅是東風(fēng)商用車(chē)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，更是企業(yè)面向未來(lái)高速發(fā)展的重要保障。為此，東風(fēng)商用車(chē)一直高度重視技術(shù)創(chuàng)新，在變幻的市場(chǎng)環(huán)境中不斷向上。

當(dāng)前的商用車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生深刻變化，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存：法規(guī)升級(jí)加速，“雙碳”帶動(dòng)下的排放法規(guī)和新能源政策收緊，同時(shí)跨界融合、立體競(jìng)爭(zhēng)，新產(chǎn)業(yè)格局正在形成;在市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，國(guó)內(nèi)外卡車(chē)品牌對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將更加激烈，一場(chǎng)能源、科技的卡車(chē)大變革正在來(lái)襲。

“東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心有比較健全的體系流程和體制，而且歷經(jīng)40年的技術(shù)沉淀和54年的發(fā)展積累，同時(shí)集團(tuán)也會(huì)給予我們一些相應(yīng)的支持，因此從發(fā)展機(jī)遇來(lái)看，我們還是非常有優(yōu)勢(shì)的。”

楊鵬告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，從公司內(nèi)部來(lái)看，大家的思想也形成了高度統(tǒng)一，通過(guò)相應(yīng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，力爭(zhēng)將機(jī)遇變成機(jī)會(huì)。

在創(chuàng)新研發(fā)的過(guò)程中，東風(fēng)商用車(chē)始終從用戶(hù)的需求出發(fā)，對(duì)于用戶(hù)關(guān)注的成本和價(jià)值孜孜以求。

“卡車(chē)作為生產(chǎn)工具，我們非常關(guān)注車(chē)輛在全生命周期過(guò)程中對(duì)用戶(hù)帶來(lái)的成本和價(jià)值，并且在客戶(hù)端做了很多對(duì)應(yīng)的工作。”據(jù)楊鵬介紹，針對(duì)不同場(chǎng)景的運(yùn)輸需求，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)中心會(huì)根據(jù)細(xì)分場(chǎng)景下的車(chē)輛需求做相應(yīng)的技術(shù)提升，例如快遞領(lǐng)域如何帶給客戶(hù)更大容積的車(chē)廂、煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域如何通過(guò)降低自重的方式為用戶(hù)增加收益等等。

當(dāng)然，東風(fēng)商用車(chē)對(duì)于卡車(chē)價(jià)值點(diǎn)的升級(jí)并不是“頭疼醫(yī)頭”，而是通過(guò)對(duì)車(chē)身的整體考量，來(lái)達(dá)到價(jià)值點(diǎn)的升級(jí)。隨著東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)人員對(duì)“以客戶(hù)為中心”認(rèn)知的加深，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、自重、安全、智能、舒適性等商品特性的需求，實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)價(jià)值最大化。

東風(fēng)商用車(chē)對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)從來(lái)都不是盲目的，秉承著“改進(jìn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代“的發(fā)展方針，以及“基礎(chǔ)研究、先行開(kāi)發(fā)、商品開(kāi)發(fā)”三位一體的研發(fā)體系，致力于商品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)領(lǐng)先，堅(jiān)定的朝著建設(shè)國(guó)際一流的商用車(chē)技術(shù)中心邁進(jìn)。

據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，在前幾代車(chē)型的基礎(chǔ)上，目前東風(fēng)商用車(chē)聚焦國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源、新能源、智能駕駛領(lǐng)域，采用平臺(tái)化、模塊化開(kāi)發(fā)模式，啟動(dòng)了“高效、低碳、智能”的第五代中重卡平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作。

勇?lián)鷩?guó)家隊(duì)使命 以技術(shù)超越未來(lái)

在40年的技術(shù)研發(fā)中，東風(fēng)商用車(chē)還扛起推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的大旗，承擔(dān)或參與國(guó)家和地方科技計(jì)劃項(xiàng)目30余項(xiàng)，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)5項(xiàng)，省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)142項(xiàng)，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利5802件。

面對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的滲透，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)中心也做好了技術(shù)超越未來(lái)的準(zhǔn)備。

“我們已經(jīng)做好了對(duì)應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，例如在新能源領(lǐng)域，我們逐步掌握了一些三電技術(shù)，同時(shí)在智能和網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也在積極的拓展生態(tài)建設(shè)，此外，我們也在積極的進(jìn)行人才梯隊(duì)的建設(shè)，通過(guò)探索多種技術(shù)研發(fā)模式，為未來(lái)的技術(shù)銜接做好儲(chǔ)備 。”

據(jù)楊鵬介紹，面對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展，東風(fēng)商用車(chē)將進(jìn)一步提升自主動(dòng)力總成研發(fā)水平，完全自主掌握動(dòng)力總成核心技術(shù)，徹底消除卡脖子技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);堅(jiān)定不移推進(jìn)新能源多技術(shù)路線開(kāi)發(fā)，充分研發(fā)和儲(chǔ)備替代燃料、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等多技術(shù)解決方案，掌控“三電”等核心技術(shù)和資源。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)重點(diǎn)在掌控環(huán)境感知融合、規(guī)劃控制、大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)等核心技術(shù)上發(fā)力，以及信息安全、功能安全等核心安全體系建設(shè)，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的仿真、臺(tái)架以及實(shí)車(chē)測(cè)試能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域始終走在行業(yè)前列。

目前，東風(fēng)商用車(chē)的新能源產(chǎn)品在環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、改裝車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域得到了較大發(fā)展，同時(shí)跨智能與新能源的無(wú)人集卡產(chǎn)品也在陸續(xù)投放市場(chǎng)中。

在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)已經(jīng)研發(fā)和掌握了燃料電堆以及電堆系統(tǒng)的整個(gè)開(kāi)發(fā)，同時(shí)企業(yè)還積極地利用第三方的資源，以合作的模式開(kāi)展研發(fā)工作。

在東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)40年慶祝大會(huì)上，技術(shù)中心還分別與華中科技大學(xué)簽署近零排放合作項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議，與湖北三寧礦業(yè)有限公司、武漢理工大學(xué)簽署智能網(wǎng)聯(lián)方向產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略協(xié)議，與國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司、北京云馳未來(lái)科技有限公司簽署車(chē)路云一體化項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議，通過(guò)與一流高校、企業(yè)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先成果，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)業(yè)務(wù)將走得更快、更遠(yuǎn)。

40年風(fēng)雨兼程，40年春華秋實(shí)，東風(fēng)商用車(chē)的研發(fā)之路走得愈發(fā)從容，正是這份強(qiáng)大的研發(fā)自信讓東風(fēng)商用車(chē)有了對(duì)標(biāo)國(guó)際一流、搶占技術(shù)制高點(diǎn)的勇氣和實(shí)力。

“路雖遠(yuǎn)，行則將至;事雖難，做則必成。”40年再出發(fā)，東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心將篤行不怠再譜新篇!