圍繞用戶需求，解密飛碟汽車“自主研發(fā)”之路！

全面自主研發(fā) 助力高效節(jié)能

傳統(tǒng)燃油車時代，卡車司機(jī)在購車時，大多都關(guān)注發(fā)動機(jī)、變速箱及底盤的優(yōu)勢，這也是一個傳統(tǒng)造車廠的實(shí)力所在。不過，自從進(jìn)入電動化汽車時代，卡車司機(jī)開始被高效節(jié)能的新能源車型所吸引，發(fā)動機(jī)和變速箱的地位就逐漸被電機(jī)、電池等新能源動力部件所取代，但唯有底盤還是很多傳統(tǒng)車廠的保留優(yōu)勢，并具有非常強(qiáng)的自研實(shí)力。

按照用戶需要就造什么的服務(wù)理念，傳統(tǒng)車廠深研新能源底盤技術(shù)并取得了優(yōu)秀的成就。不過，隨著造車技術(shù)門檻的降低，許多新勢力汽車開始興起，但大多數(shù)新勢力車廠并不具備自主研發(fā)的實(shí)力和能力。因此，他們只能像拼接一個玩具一樣，把硬件供應(yīng)商提供的“定制件”組裝成一輛車，這樣的車型往往不會產(chǎn)生1+1>2的優(yōu)勢，反而會因為各種各樣的因素互拖后腿，給卡車司機(jī)造成極大的駕乘困擾。

說到底盤，最好的當(dāng)屬擁有主機(jī)廠自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)加入的智能底盤，它通過智能系統(tǒng)將所有零件融會貫通，最大限度的提升整車動力、操控、承載性能。飛碟汽車深諳此道，推出了飛碟HW5，該車是飛碟汽車自主研發(fā)的插電式混動輕卡，作為混動集大成者，飛碟HW5的新能源底盤應(yīng)用飛碟汽車團(tuán)隊歷經(jīng)多年研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，同時還采用加強(qiáng)型高強(qiáng)鋼材料和底盤硬件系統(tǒng)，充分展現(xiàn)了飛碟軟硬兩個層面的實(shí)力。

這款自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)最大優(yōu)勢，便是根據(jù)配備的發(fā)動機(jī)等配置的優(yōu)缺點(diǎn)設(shè)置出最適配的動力輸出模式，使其揚(yáng)長避短，將飛碟HW5的性能推向了新的高峰......再加上1060A后橋等設(shè)計，強(qiáng)化底盤承受更大爆發(fā)壓力，較高限度地提升了車輛的運(yùn)輸能力，并且有效地降低了噪音及車輛震動，讓卡車司機(jī)的運(yùn)輸更穩(wěn)、更快、更安心。

此外，在海拉爾高寒測試中，飛碟HW5的新能源車盤無需任何輔助裝置，在近零下四十度的惡劣條件下輕松啟動。通過對中國輕卡市場的精細(xì)化研究，使得飛碟團(tuán)隊深諳中國中高端物流市場的輕卡需求，來自知名品牌的發(fā)動機(jī)加上自主研發(fā)的電機(jī)及整車控制系統(tǒng)，可以適應(yīng)中國廣闊地域的各種地貌和氣候，從零下40度到零上50度的嚴(yán)苛環(huán)境均無所畏懼。不僅如此，此款發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合還具備高效省油的強(qiáng)大屬性，在(8T)滿載的情況下，百公里綜合油耗較傳統(tǒng)車低20%以上，樹立了國內(nèi)混動輕卡市場超強(qiáng)勁省的新標(biāo)桿。