從1卡到1van，江淮1卡如何在輕型物流車市場(chǎng)開疆拓土？

商用車行業(yè)急速變革和確保不敗的關(guān)鍵，在于動(dòng)力技術(shù)，而無論是傳統(tǒng)燃油，還是混動(dòng)或者新能源技術(shù)路線，都存在優(yōu)勢(shì)和短板，難以在所有應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)中真正做大“大一統(tǒng)”。這意味著，只有確立“兼容多種技術(shù)路線，并掌握核心技術(shù)”的發(fā)展格局，才可以在未來的商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)操勝券。

江淮1卡構(gòu)建“油、混、電三駕馬車”發(fā)展格局

2023年8月28日，江淮1卡攜“油混電萬卡奔騰”并駕齊驅(qū)之勢(shì)，在合肥亮相了全系新品，并推出全新新能源物流車品牌“江淮1van”。

本次新品陣容多達(dá)22款，囊括八大產(chǎn)品品牌，涉及油、混、電、氣等多條技術(shù)路線。而江淮1van則劍指生機(jī)勃勃的中國(guó)新能源物流車市場(chǎng)，旨在承接油、混、電為主體的三駕馬車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，再開辟企業(yè)第二條全新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線。

毫無疑問，本次江淮1卡作出的上訴布局，是在未來繼續(xù)確保其國(guó)內(nèi)輕型物流車行業(yè)中的領(lǐng)軍地位。而布局的優(yōu)先著力點(diǎn)，著重體現(xiàn)在與行業(yè)趨勢(shì)全面對(duì)接，即陣容強(qiáng)大的全系新品，全面契合國(guó)家未來的商用車政策路線發(fā)展趨勢(shì)。

例如，國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》明確鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行發(fā)展，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。此外，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也明確提出，2035年將實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半的目標(biāo)。

盡管行業(yè)大勢(shì)如此，但由于商用車產(chǎn)品本身具備應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜多樣、運(yùn)輸貨物重且多元的特點(diǎn)，再加上，商用車產(chǎn)品是性能與價(jià)格、運(yùn)價(jià)與成本、法規(guī)與承載的矛盾統(tǒng)一體，因而高效燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力等技術(shù)路線均對(duì)應(yīng)相應(yīng)的適應(yīng)使用場(chǎng)景。

但就目前行業(yè)形勢(shì)而言，鑒于“油很多、鋰不多、氫太難、貨很重”的現(xiàn)狀，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，商用車市場(chǎng)必將保持燃油車、混動(dòng)車和純電車并駕齊驅(qū)、各擅勝場(chǎng)的局面。

本次江淮1卡全系新品的推出，正是基于對(duì)上訴局面的研判與布局。事實(shí)上，為了早日讓產(chǎn)品形成油、混、電三駕馬車并駕齊驅(qū)之勢(shì)，江淮1卡一年前就對(duì)企業(yè)品牌戰(zhàn)略做了全新變革，將江淮輕卡清晰定位為如今的“江淮1卡”。

與此同時(shí)，還精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶痛點(diǎn)，一邊提升產(chǎn)品創(chuàng)新格局，一邊全面布局燃油、混動(dòng)、純電路線，打造“星鏈1號(hào)”技術(shù)總臺(tái)，深化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化、輕量化、電動(dòng)化等新技術(shù)的應(yīng)用，打造出燃油、混動(dòng)、純電、氫能四大場(chǎng)景1號(hào)解決方案，集綠色、智能、高效、舒適于一體的全新一代新品，最終形成燃油車的頭部?jī)?yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)。

用22款全系新品，形成油、混、電三駕馬車并駕齊驅(qū)之勢(shì)

本次全系新品的亮相，無疑是江淮1卡油、混、電三駕馬車品牌戰(zhàn)略升級(jí)的寫照。據(jù)悉，燃油車層面，就推出了帥鈴S6、駿鈴S9、運(yùn)多多傲運(yùn)、威鈴M6、愷達(dá)X5自動(dòng)擋、德沃斯T7/T9、工程車地庫(kù)小黃牌等最新一代燃油輕卡。

混動(dòng)新品層面，也匯聚了帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆HA6、康鈴領(lǐng)跑ES6、愷達(dá)增程混動(dòng)、混動(dòng)房車、混動(dòng)工程車等主力陣容。

純電層面，也有帥鈴ES3/ES6、威鈴V6、愷達(dá)42/38度、Van寶路新能源物流車等純電車型全線出擊。

值得一提的是，江淮1卡的三駕馬車戰(zhàn)略路線并不止步于此。一方面，對(duì)氫能下手，前瞻開發(fā)氫能1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，預(yù)研“新賽道”，布局4.5T輕卡、18T中卡，產(chǎn)品加氫快、低溫穩(wěn)，提高營(yíng)運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)真正零排放。

另一方面，對(duì)無人駕駛發(fā)力。目前，江淮1卡已量產(chǎn)L4級(jí)無人車，不僅可智能充換電，也能不間斷運(yùn)行，既可以在零售、商超、快遞、環(huán)衛(wèi)、智能巡邏等多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，也能與無人機(jī)陸空協(xié)同，讓農(nóng)用、消防、物流等專用車輛運(yùn)營(yíng)更高效。

從1卡到1van，江淮1卡努力開辟業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)

傳統(tǒng)商用車行業(yè)的變革除了反映在動(dòng)力技術(shù)上，在產(chǎn)品種類上也顯露無遺。過去一年，隨著城配物流市場(chǎng)的快速發(fā)展與深刻變革，一些有別于傳統(tǒng)輕卡、中卡和微卡的產(chǎn)品種類正快速崛起。其中，尤以輕客為代表的van類新能源物流車表現(xiàn)最為突出。

實(shí)際上，新能源van并非新鮮事物，其出現(xiàn)已久，相比傳統(tǒng)輕卡產(chǎn)品，它既能載貨拉人，也不受城市城郊類路權(quán)運(yùn)營(yíng)限制，而且，相較于MPV，它的空間更大，舒適度和靈活度更高，還具有很高的性價(jià)比。這些優(yōu)勢(shì)的匯聚，讓van逐漸成為如今城配末端配送市場(chǎng)中的寵兒。

有關(guān)資料也顯示，近幾年新能源物流車連續(xù)快速增長(zhǎng)，其中，van式物流車占比就達(dá)到70%。這足以表明，新能源van將是未來商用車行業(yè)博弈的焦點(diǎn)。

全新新能源物流車品牌“江淮1van”的發(fā)布，正好明示了江淮1卡搶占新能源van車市場(chǎng)的雄心。同時(shí)，也標(biāo)志著在從卡系到van系，從1卡到1van的品牌發(fā)展升級(jí)之路上，江淮1卡將以1卡的頭部品牌勢(shì)能、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品全面優(yōu)勢(shì)，劍指一個(gè)新賽道新風(fēng)口，從而為企業(yè)創(chuàng)造第二個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)悉，江淮1van的品牌定位為打造“底盤更好的高端智能物流車”，品牌特質(zhì)為“高顏值、真容積、長(zhǎng)續(xù)航”，立志成為“全球年輕人首選的新能源創(chuàng)業(yè)車”。

相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃上，江淮1van推出三大系列產(chǎn)品，包括2-4方卡拉、6-7方藍(lán)貓、8方以上Van寶路，并研發(fā)全自動(dòng)無人配送車、mini van，未來還將布局更多應(yīng)用場(chǎng)景及方數(shù)的van車;營(yíng)銷規(guī)劃上，也已經(jīng)發(fā)布了“1號(hào)伙伴”全球招募計(jì)劃。顯然，無論是新品籌備，還是營(yíng)銷設(shè)計(jì)，江淮1卡都對(duì)江淮1van信心十足。

輕型物流車市場(chǎng)深受政策與用戶需求影響，商用車企業(yè)要想在其中不被時(shí)代潮流所淘汰，就得深研政策與用戶需求。歷經(jīng)59年的淬煉，江淮1卡不僅在中國(guó)輕型物流車中留下濃墨重彩的印記，也精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)政策和用戶需求，并努力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的潮流。

從1卡到1van的升維之旅上，江淮1卡不僅依托油、電、混三駕馬車品牌戰(zhàn)略不斷完成企業(yè)價(jià)值的升級(jí)，也在新能源物流車的潮流中營(yíng)建“van卡奔騰”的宏闊盛勢(shì)。未來，江淮1卡必將在產(chǎn)品與品牌升級(jí)迭代中繼續(xù)闊步前行，精益求精。