運煤卡友贊嘆歐曼GTL燃氣車節(jié)氣實力派！

煤炭屬于大宗散裝貨物，因此運輸在煤炭流通過程中占有十分重要的地位。河北向來是有名的運煤大省，此地區(qū)運煤車的更新之快，恐怕很難有其他地區(qū)能夠與之相比。就在不久前，來自河北石家莊的卡友梁青河抱著試一試的心態(tài)添置了一臺500馬力歐曼GTL燃氣重卡，沒想到運營不到兩個月，這款新車就徹底俘獲了他的心。一起來聽聽梁青河為啥要在用了多年燃油車之后轉(zhuǎn)用LNG，又為啥偏偏對歐曼燃氣車贊嘆不已。{product_img=6896}

卡友口碑榜  TA拔得了頭籌

梁青河，河北石家莊興安鎮(zhèn)人，從事煤炭運輸13年。隨著排放標準升級，加上之前那輛柴油車也開了好多年，各方面都跟不上現(xiàn)在的運輸需求了，所以他決定換臺新車。

“原本我打算還換柴油車的，但身邊的運煤卡友向我推薦了歐曼LNG車型，剛開始我還有點擔憂車子動力跟不上，后來我在卡友群里問了不少人，大家都說歐曼LNG不錯，我想了想，如今油價貴、氣價低，歐曼LNG的口碑又這么好，買歐曼應該是個不錯的選擇，于是我就抱著試一試的心態(tài)買了這臺剛剛上市的500馬力GTL。”

強動力征戰(zhàn)  TA是得力干將

這一試之后，梁青河對歐曼GTL燃氣重卡贊嘆不已，他表示：“我目前拉的貨和路線都比較固定，先把山西太原產(chǎn)的煤炭運到天津，然后再把天津產(chǎn)的鐵粉運回我們石家莊，總路程大概1000公里，每個月我至少要跑12趟。

對于開了十多年卡車的梁青河來說，他非?？粗剀囎觿恿π?。面對千變?nèi)f化的地形和煤場坎坷不平的路面，車子如果起步爬坡沒勁兒會直接影響出勤效率。“雖然提車時間不長，還在磨合期，但歐曼這款燃氣車起步爬坡不疲軟，出勤率杠杠的，我就認定了這車能幫我賺錢！”

梁青河的這臺歐曼GTL燃氣車能夠做到不趴窩、保障高出勤率，恰恰得益于車子搭載了歐曼專屬的福康A(chǔ)15L天然氣發(fā)動機，具備2400N·m超大扭矩，該款發(fā)動機依靠低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性可在1000轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩，使車輛在起步、爬坡、超車時都能表現(xiàn)得輕而易舉，無懼煤炭運輸復雜路況。

絕佳省成本  TA堪稱實力派

除了動力之外，在成本節(jié)省方面，這款歐曼GTL 500馬力燃氣車也得到了梁青河的認可。眾所周知，不少卡友選擇LNG車型都是因其使用成本低，那么具體低多少呢？梁青河給我們算了一筆明白賬。

按照梁青河的描述，以35立方米/百公里左右的氣耗來算，LNG的平均價格大約3-3.5元/立方米左右，他這臺歐曼GTL 500馬力燃氣車行駛百公里的氣耗成本大概105元-112.5元區(qū)間。通常在平原情況下，柴油車的平均油耗約28-35升/百公里，0號柴油的價格在8元/升左右，那么平均每百公里油耗成本大概是224元-280元，可見歐曼GTL 500馬力燃氣車的氣耗比柴油車低了一倍多，實打?qū)崬樗×艘淮蠊P錢！

特別值得一提的是，歐曼GTL 500馬力燃氣車搭載的福康A(chǔ)15燃氣機的進氣系統(tǒng)、燃氣噴射系統(tǒng)、缸蓋、增壓器等均實現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計，進氣更充足，氣體燃燒更充分，廢氣轉(zhuǎn)化率也更高，發(fā)動機從900-1400轉(zhuǎn)都是在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此在綜合工況下，百公里氣耗較同類型產(chǎn)品能節(jié)省1-2公斤，一年節(jié)省超過1萬元根本不在話下。

梁青河與新車從相遇到相知，雖然只有兩個月時間，但他已然成為了歐曼的忠實粉絲，對于GTL燃氣車的表現(xiàn)，他表示：“妥妥的節(jié)氣實力派！”相信在未來的運輸生涯中，有了這款得力干將支持，運輸坦途就在梁青河腳下。