祥菱Q EV：因為實力，所以無畏挑戰(zhàn)！

　　CATL三代電芯無虛電 動力強勁高效率

　　動力電池部分，祥菱Q EV采用CATL三代電芯，續(xù)航無虛電。具體參賽車型搭載的是寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰電池包，官方給出的工況續(xù)航是可以達到260公里，260公里的超長續(xù)航，更能滿足卡友們的里程需求。此次挑戰(zhàn)賽也是憑借著福田廠家深厚的系統(tǒng)調(diào)教功底，在循環(huán)工況賽上表現(xiàn)出色，技壓群雄，一舉拿下了最佳續(xù)航能力獎。

　　電機則是福田自家的永磁同步電機，電機效率≥96.5%，峰值功率可達75kW，動力強勁，最高車速可以達到90km/h，整體動力部分都是同級別車型中比較出色的水平，在這一次挑戰(zhàn)賽上的加速和爬坡挑戰(zhàn)中，祥菱Q EV發(fā)揮出了應有的水準，以實力贏得最佳性能獎。這樣出色的動力性能，也能使卡友們在日常的配送過程中更加的得心應手，拉的動，跑的快!

　　此外，祥菱Q EV電驅(qū)系統(tǒng)效率達95%，節(jié)能12%，這一數(shù)據(jù)在此次挑戰(zhàn)賽上也得到了國家級檢測機構(gòu)的驗證，助力其成功拿下最佳節(jié)能能力獎!

　　走街串巷無壓力 裝貨承載也能行

　　車身尺寸方面，祥菱Q EV不到2米的車高，可以輕松下各種地庫，貨箱尺寸為2850×1570×360mm，接近3米長的貨箱，裝得更多;轉(zhuǎn)彎半徑5.5m，走街串巷更靈活方便。

　　祥菱Q EV的貨箱三面都可放倒，裝卸貨更方便;龍門架的設計也能夠更好地固定貨物，在一定程度上也增加了駕駛室的安全系數(shù)。

　　底盤扎實做工穩(wěn) 額定載重優(yōu)同級

　　底盤方面，祥菱Q EV采用的是前麥弗遜后6片鋼板彈簧的設計，保障后排承載力的同時兼顧了前排駕駛室的舒適性。整車的額定載重達到1.4噸，這在新能源微卡當中是罕見的。輪胎方面，新車采用了玲瓏175/75R14C的輪胎，主流水準，且輪轂采用的是非常有設計感的三輻式輪轂，精致時尚。

　　內(nèi)飾實用性強 深入用戶體驗

　　內(nèi)飾部分， 祥菱Q EV多功能方向盤采用雙幅式D型設計，并帶有電子助力轉(zhuǎn)向，提高駕駛舒適度和穩(wěn)定性。換擋機構(gòu)采用旋鈕式設計，換擋平順自如易操作。填充厚實的座椅、包裹感強，整車的儲物空間也非常多，除了常規(guī)一些儲物空間外，在副駕駛的上方還特意設計了一個儲物格給到用戶放置雜物，非常實用。

　　值得一提的是，這款車1.7米寬的駕駛室，采用腳剎液壓制動，將主副駕座椅做到了全平連通，形成了一個大通鋪，這對于長途駕駛的卡友來說，無疑是恰到好處。

　　具體配置方面，新車標配ABS+EBD、電動助力轉(zhuǎn)向、電動升降窗、中控門鎖、USB口、12V電源接口，還可以選裝9寸中控大屏、藍牙電話、手機互聯(lián)/映射、倒車影像等等，同時駕駛室內(nèi)采用環(huán)保材料，健康問題得到保障。

　　總結(jié)：

　　祥菱Q EV作為剛上市的新車，便敢于上賽場接受挑戰(zhàn)，這只證明了一件事：祥菱Q EV真金不怕火煉，超強產(chǎn)品力毋庸置疑!

　　新能源微卡車型作為今年上半年新能源物流車細分車型中漲勢最好的一類，新車必須要有足夠強悍的產(chǎn)品性能才能在眾多競爭對手中分一杯羹。

　　在之前的試駕中，我們切身體驗到了祥菱Q EV“以人為本”的設計理念及優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，而此次賽事上，祥菱Q EV更是用數(shù)據(jù)說話，讓我們看到了它出色的續(xù)航水平及強勁的動力。我想，占據(jù)市場銷量高位對于祥菱Q EV來說，或許只是時間問題。