金剛鉆攬瓷器活，唐老板：跑綠通就得用格爾發(fā)載貨車

“我等著裝石榴往云南紅河送呢……”

電話里的唐老板來自河南，是一位80后，于七、八年前接觸綠通運(yùn)輸后就經(jīng)常在全國各地跑，雖然不能稱之為“運(yùn)輸老炮”，但足夠幸運(yùn)的是，他從一開始便找到了得力的運(yùn)輸工具——格爾發(fā)載貨車，以至于這些年，無論行情好與壞，他都能做到游刃有余。

穩(wěn)定性強(qiáng) 才敢拉綠通

說起穩(wěn)定性，唐老板很有發(fā)言權(quán)。“我第一輛車也是格爾發(fā)，跑了將近80萬公里吧，整體使用起來非常不錯(cuò)，要不是排放升級(jí)和馬力覺得不夠用之外，我都不舍得換。”盡管第一次接觸卡車，初次進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，但是穩(wěn)定性極強(qiáng)的格爾發(fā)載貨車經(jīng)受住了連軸轉(zhuǎn)的考驗(yàn)，讓唐老板在這行少走了許多彎路，也為再次換車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“新的這輛格爾發(fā)4×2六缸載貨車是在今年4月份買的，跑了半年差不多10萬公里了”，唐老板口中的這10萬公里是長途加倒短，不停歇地跑出來的，由于是一個(gè)人開，老是開長途太累，需要短途做適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，但是要想有高收入就必須保證高出勤率。

“我沒有固定線路，車輛基本上天天都在跑，日均行駛里程600-700公里吧，所以整車出勤率非常高，別看出勤率高，車輛小毛病少，用著很皮實(shí)。”拉綠通，最怕車輛中途掉鏈子，影響時(shí)效不說，還有可能

動(dòng)力強(qiáng)勁 才敢遍地跑

“現(xiàn)在我這個(gè)格爾發(fā)4×2六缸載貨車搭載的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，290馬力，動(dòng)力非常足。”相較于上一輛的四缸、190馬力，現(xiàn)在的大馬力讓唐老板在追求時(shí)效的綠通運(yùn)輸中更加有底氣。

不止如此，唐老板的貨源都是通過貨運(yùn)平臺(tái)找，哪里有合適的綠通產(chǎn)品就跑哪里，因而他的運(yùn)輸路不是一馬平川，而是會(huì)經(jīng)過平原、山區(qū)、高原、盆地等復(fù)雜的路況，不過格爾發(fā)4×2六缸載貨車的表現(xiàn)總是令唐老板刮目相看。

“跑西寧，海拔有兩三千米吧，人會(huì)感到悶不舒服，車的動(dòng)力卻沒有受到影響。前幾天，從內(nèi)蒙跑到云南的時(shí)候，看其他同類型的車坡都爬不動(dòng)，我這個(gè)車踩著油門就竄上去了。還有一次路過四川攀枝花，那個(gè)地方的坡挺大，其他的車都慢悠悠的，我拉著10噸貨，換個(gè)六檔，嗖嗖地下坡，穩(wěn)的很。”的確，290馬力的格爾發(fā)4×2六缸載貨車運(yùn)營以來給唐老板帶來的不僅是搶跑能力，還有愉悅的駕駛體驗(yàn)。

性能全面 才能如魚得水

“這車的駕駛室內(nèi)部布局挺合我意，不僅開起來得勁，臥鋪設(shè)計(jì)得也比較寬敞，我常年一個(gè)人跑，能休息好非常重要。”

另外格爾發(fā)4×2六缸載貨車整車采用輕量化的設(shè)計(jì)，可以在綠通免過路費(fèi)的噸數(shù)下多裝貨，載貨能力杠杠的。

更值得一提的是，“這款車相對(duì)同類型車輛而言比較省油，高速路況百公里油耗18L左右，跑云貴川也就20L左右/百公里，這個(gè)油耗表現(xiàn)我覺得很滿意。”在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高的行情面前，格爾發(fā)4×2六缸載貨車的低油耗讓每個(gè)月的整體收入找補(bǔ)回了許多。

可以說，格爾發(fā)4×2六缸載貨車各項(xiàng)性能都很卓越，如六邊形戰(zhàn)士般給予唐老板養(yǎng)家的底氣。