油車換電車，功率扭矩這樣選才合理！

隨著用戶對燃油成本和車輛環(huán)保等因素的考慮越來越多，電動卡車成為了很多卡友的選擇。如果想要從柴油車切換到電動卡車，在車輛功率、扭矩等動力參數(shù)上，該如何進(jìn)行判斷和選擇，官微君今天就為大家科普下。

先了解動力參數(shù)含義

最大功率、最大扭矩、最大扭矩區(qū)間，柴油機(jī)通常這三個(gè)參數(shù)對柴油機(jī)來說非常重要，而電動車的重要參數(shù)為峰值功率、峰值扭矩、額定功率、額定扭矩。

柴油機(jī)的最大功率是指發(fā)動機(jī)帶負(fù)載在最高轉(zhuǎn)速時(shí)釋放出來的功率。舉個(gè)例子，當(dāng)一輛重卡滿載時(shí)，司機(jī)將油門開到最大，等到車輛速度不再提升并維持恒定時(shí)，發(fā)動機(jī)就達(dá)到了最大功率。

柴油車輛的散熱能力，決定了車輛能以最大功率持續(xù)行駛多久。一般來說，車輛在平直的高速公路上行駛，可以讓散熱器處于頂風(fēng)散熱的最佳條件，發(fā)動機(jī)保持最大功率輸出的時(shí)間就比較長。而車輛爬坡時(shí)，由于速度較低會導(dǎo)致散熱器的散熱效果不佳，發(fā)動機(jī)保持最大功率輸出的時(shí)間就會明顯縮短。如果發(fā)動機(jī)水溫超過水溫限值，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入“降速、限扭”的自保護(hù)狀態(tài)。

所以最大功率的轉(zhuǎn)速不適合在車輛爬坡時(shí)使用，而且讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于最大功率狀態(tài)，會損傷發(fā)動機(jī)，減少B10使用壽命。為了延長發(fā)動機(jī)的B10壽命，通常采用“大馬拉小車”的技術(shù)方案，即相同排量發(fā)動機(jī)有3-5個(gè)功率段，其中標(biāo)定最小的功率是為了延長B10壽命。

再說回電動機(jī)，峰值功率及峰值扭矩兩個(gè)參數(shù)，是指車輛在帶著負(fù)載狀態(tài)下，而且電池電量比較充足時(shí)，以最大電量消耗進(jìn)行輸出，通常在超高速行駛或急加速、爬陡坡等工況下才開啟這種“巔峰模式”。通常不建議開啟“巔峰模式”，因?yàn)殡妱訖C(jī)工作不超過10分鐘，并且其耗電量極大，對電機(jī)、電池都會造成損傷。

電動機(jī)的額定功率或額定扭矩，是指在持續(xù)穩(wěn)定散熱條件下，電動機(jī)能夠長時(shí)間輸出的功率和扭矩。通常永磁同步電動機(jī)的額定功率是峰值功率的50%—75%，額定扭矩是峰值扭矩的50%—75%。各位卡友在選擇車輛動力時(shí)，最好做到心中有數(shù)。

如何選擇電動卡車動力參數(shù)

搞懂了柴油卡車和電動卡車的動力參數(shù)，在相同的使用場景下，又如何根據(jù)參數(shù)選擇合適的電動卡車替換柴油卡車呢?

如果是你從事的是城市配送，那么通常配置的柴油輕卡發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為450牛米，后橋速比4.333。車輛在城市內(nèi)最高行駛速度為80km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1840 r/min，此時(shí)發(fā)動機(jī)輸出功率為最大功率的60%，即90馬力。發(fā)動機(jī)處于最大扭矩450牛米，按照變速箱速比和后橋速比換算，車橋輸出的扭矩為1403牛米。在電動輕卡置換柴油輕卡時(shí)，以這個(gè)最常用的90馬力為等效參數(shù)，對應(yīng)到電動機(jī)的額定功率，即66kW即可。例如一輛市場主銷的電動輕卡額定功率64kW，峰值功率115kW。由于目前的電動輕卡速比都是固定的，通常在17左右，這款電動輕卡在低速時(shí)的額定扭矩為142牛米，換算到車橋輸出扭矩則為2414牛米，高于柴油輕卡的車橋輸出扭矩1403牛米。

如果你從事的是資源類運(yùn)輸使用場景，需要重卡運(yùn)營。以發(fā)動機(jī)最大功率460馬力為例，最大扭矩一般為2100牛米，后橋速比3.7。車輛在高速公路上最高行駛速度為90km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1160r/min，此時(shí)發(fā)動機(jī)輸出功率為最大功率的65%，即300馬力。發(fā)動機(jī)目前處于最大扭矩2100牛米輸出，按照變速箱速比和后橋速比換算，車橋輸出的扭矩為5590牛米。在電動重卡置換柴油重卡時(shí)，以這個(gè)最常用的300馬力為等效參數(shù)，對應(yīng)到電動機(jī)的額定功率，即220kW即可。例如一輛6×4換電式純電動牽引車的額定功率220kW，峰值功率360kW。通常電動重卡會有2個(gè)擋位，在低速時(shí)的扭矩遠(yuǎn)大于柴油重卡，因此扭矩不需要校核。

由此可知，電動機(jī)的峰值功率和柴油機(jī)的最大功率并不能劃等號，千萬別拿兩者進(jìn)行“簡單對比”和等效置換。如果想用電動卡車置換柴油卡車，首先要確定柴油車最主要行駛工況的輸出功率，再去對應(yīng)電動車的額定功率進(jìn)行選擇，才能在相同使用場景下找到最佳動力匹配。