福建卡友評(píng)瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）：合規(guī)多拉 極致性價(jià)比

最近，在福建龍巖做工程運(yùn)輸?shù)目ㄓ宴妿煾凳侨朔晗彩戮袼?。這個(gè)月初，他購(gòu)買了一輛福田瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)工程車，談起用車感受，鐘師傅的評(píng)價(jià)簡(jiǎn)潔干脆：“非常滿意!”

對(duì)比鐘師傅的上一輛舊車，瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)工程車不但售價(jià)實(shí)惠，在使用中更是發(fā)揮了超過(guò)預(yù)期的效果。在購(gòu)買新車之前，他使用的是一輛前四后八自卸車，定制化的車身自重就超過(guò)20噸，隨著“查超”政策越來(lái)越嚴(yán)格，已經(jīng)完全喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。

“那輛前四后八售價(jià)四十多萬(wàn)，標(biāo)載只能拉十噸，最后算下來(lái)，養(yǎng)這么大車卻根本剩不下什么錢。”有了這次教訓(xùn)，鐘師傅將選車的標(biāo)準(zhǔn)定位于“合規(guī)多拉”，挑來(lái)看去瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)最符合需求。“兩軸、三軸輕松切換，能合規(guī)拉16噸，根據(jù)政策裝載量可以浮動(dòng)30%，最多可以拉到20噸。”為了保障整車承載性，瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)采用了284高強(qiáng)鋼雙層車架+多片簧懸架結(jié)構(gòu)，3噸承載能力的提升橋，專業(yè)工程車底盤設(shè)計(jì)，大大提升了車輛性能。鐘師傅感慨，新車裝得比以前大車多，油耗成本還更低，售價(jià)又只有舊車的一半左右，買車、用車無(wú)論怎么算都更劃算。

鐘師傅平時(shí)以拉砂石料為主，老家十里八鄉(xiāng)修堤建壩、蓋房鋪路等工程都少不了他和愛車的參與。“經(jīng)常下鄉(xiāng)，很多時(shí)候都是走非鋪裝路面，車輛必須得有很強(qiáng)的通過(guò)性和脫困能力。”鐘師傅說(shuō)，對(duì)比同等載貨能力的車型，瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)采用了2400+1200毫米的短軸距設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑更小，在農(nóng)村的狹窄道路上操作更靈活，中橋懸浮后輪胎離地高度也合適，走一些坑洼土路也沒(méi)問(wèn)題。“特別是這款車驅(qū)動(dòng)橋還配了差速鎖，非常適合多雨的南方，有了這個(gè)不擔(dān)心輪子打滑，過(guò)泥水坑也不容易陷住。”

福建龍巖地處閩粵贛交界，山地、丘陵多，在這開車爬坡是常態(tài)。“再加上我們工程運(yùn)輸本身重載比較多，對(duì)動(dòng)力要求還是挺高的。”復(fù)雜地形條件下重載，難度不小，但高難度也驗(yàn)證了瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)的高水平。其搭載245馬力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在1200-1700轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出850牛米的峰值扭矩，低速大扭矩的特點(diǎn)讓整車在滿載起步、加速和爬坡時(shí)更加從容。“動(dòng)力輸出流暢，給油的時(shí)候感覺(jué)爆發(fā)力也蠻強(qiáng)，以我日常拉貨的需求來(lái)說(shuō)完全夠用了。”

除了硬核致富實(shí)力，瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)的舒適性也是鐘師傅頗為欣賞的一點(diǎn)。“當(dāng)初買車試駕時(shí)，我就對(duì)這款車的內(nèi)飾印象很深，空間大、配置高，做工和質(zhì)感也好，感覺(jué)和以往接觸的工程車不太一樣。”從業(yè)二十多年，過(guò)手的車有七、八輛，綜合對(duì)比下來(lái)，鐘師傅覺(jué)得瑞沃車明顯更高端。“四點(diǎn)懸浮駕駛室+氣囊減震座椅是神器，特別適合鄉(xiāng)村顛簸路段，能有效過(guò)濾顛簸感，緩解疲勞，駕駛體驗(yàn)和過(guò)去相比有質(zhì)變。”除此之外，像電動(dòng)門窗+中控鎖、遙控鑰匙、空調(diào)、MP3、多功能方向盤、ABS等配置均為全系標(biāo)配，還能選裝日間行車燈、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)、MP5及倒車影像等。用種茂華的話說(shuō)，接觸工程車這么多年，配置這么高端的還是第一次見。

雖然買車只有半個(gè)多月，但福田瑞沃大金剛ES7(6x2懸浮橋)工程車已經(jīng)在鐘師傅的朋友圈里火爆起來(lái)，不少朋友和他打聽新車性能，躍躍欲試也有意購(gòu)買。“群眾的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品夠好大家自然喜歡，這款車確實(shí)表現(xiàn)出了非常高的性價(jià)比!”他說(shuō)。