用長安跨越王X1跑貨拉拉，掙更多的錢帶回家

貴陽是貴州省的經(jīng)濟(jì)文化中心，每年都會吸引全省各地數(shù)不勝數(shù)的百姓來此謀生，盡管他們從事的行業(yè)形形色色，但異曲同工的訴求都是依托這里的區(qū)位優(yōu)勢，盡可能地多掙錢、多創(chuàng)富，然后衣錦還鄉(xiāng)。九零后的龔海洋就是其中的一位，早早離開家鄉(xiāng)黔南惠水來到貴陽從事貨運生意的他，如今與他朝夕相處的掙錢工具，是一輛采購于2021年的雙排長安跨越王X1平板小貨車。

為了切實展示這輛運營里程超六萬公里的長安跨越王X1的實戰(zhàn)表現(xiàn)，不久前，記者與龔海洋在貴陽，開啟了一天的貨運跟車之旅。跟車的首站，位于貴陽觀山湖區(qū)的融創(chuàng)云麓長林小區(qū)，運送的貨物是業(yè)主退換的兩套門板，運送的目的地則是距此6公里外的白云區(qū)退換點。

通過手機(jī)導(dǎo)航，龔海洋到達(dá)了業(yè)主所在的小區(qū)后，將車輛按照對方的要求先開至地下停車場自動電梯出口處。“從事貨運已經(jīng)一年左右，運輸貨物不固定，裝卸貨物時，出入小區(qū)的地庫是家常便飯，我選的這輛長安跨越王X1車，車高2米左右，貨廂長2.2米、寬1.5米，加上車頭車身共長5.1米左右。”

得益于精心設(shè)計的小巧玲瓏車身比例，長安跨越王出入小區(qū)地下車庫變得輕松方便，既不用擔(dān)心高度限制，也可在任何一個空置的私家車位上將車輛停靠好。龔海洋一邊幫業(yè)主將門板搬運至貨廂上，一邊向記者如數(shù)家珍似地講述他所選車輛的便利之處。“長安跨越王X1貨臺高度還不到腰部所在的位置，是典型通用的低貨臺設(shè)計，特別方便我這樣的個頭上下貨，節(jié)省了不少的體力和作業(yè)時間，起到了事半功倍的效果。”

龔海洋坦言，通常情況下，他所從事的運輸業(yè)務(wù)不包括給對方搬運，只負(fù)責(zé)送貨，“原則上掙的就是每一趟的貨運費，搬運時都會按照貨物的規(guī)格和裝卸難易程度再收取搬運費。”龔海洋說，自己每天光是搬運貨物就能掙到200元左右。

“不堵車的情況下，越早趕到卸貨點，就意味著可以更早的跑一下趟。”順利裝好兩幅門板后，帶著記者趕往目的地的龔海洋說，這要求，貨車的動力要在高效出勤運營上更領(lǐng)先一步。

龔海洋購買的車輛是1.6升汽油版的，燒92號汽油，能夠滿足貴陽周邊城市倒短和城鄉(xiāng)配送的實際場景下的動力需求。“貴陽是山城，隧道和爬坡路段很多，加上城區(qū)也容易堵車，長安跨越王X1的動力提速要比別的小車快，更容易先搶到車道通行，上高架和大爬坡時動力很足，瞬間爆發(fā)力很強，超車快，縮短了路上的運營時間。”對于車輛的高效出勤，龔海洋贊不絕口。

龔海洋的長安跨越王X1搭載東安DAM16KR汽油發(fā)動機(jī)，1.6L排量下馬力達(dá)到122匹，足以讓他在貴陽周邊接單倒短運輸時更快一步到達(dá)。裝配的5擋東安DAT18R手動變速器，還具有換擋精準(zhǔn)、擋位輕便等特征，更進(jìn)一步釋放了車輛的澎湃動力，讓龔海洋實現(xiàn)多拉快跑的愿望更有底氣。

“有時也會承接省內(nèi)的跨市運輸貨運單，有次到遵義單邊就是兩百多公里，車子上高速后速度爆發(fā)更快，后勁更足。”龔海洋說，自己的這輛車，即便是在貴州山區(qū)高速中運載1.3噸左右的貨物，動力依然全程跟得上，不會因為運距遠(yuǎn)、山路多、坡度長等客觀因素延遲時間，影響生意。

到達(dá)白云區(qū)卸完門板后，龔海洋就坐在貨車駕駛室中，打開手機(jī)APP就近尋找貨單。“手機(jī)找貨是工作的重點，需要從平臺實時推送的各種貨運信息中找到貨款更高，運輸成本更低的單子，找到后還要拼手氣和自己的貨運評分，如果成功搶到，那就得第一時間聯(lián)系貨主趕到裝貨點。”細(xì)細(xì)搜尋貨運信息后，龔海洋又找到了一單貴陽老城區(qū)的派單。導(dǎo)航顯示，距離此地有十多公里。

由于油燈已亮，因而龔海洋需要先就近加油后再出發(fā)趕往第二趟貨運點。停車加油過程中，龔海洋說燃油費是一個貨運司機(jī)最大的成本支出，他的長安跨越王X1能為他節(jié)省不少的燃油成本。“標(biāo)載下，跑貴陽市區(qū)平均1公里七毛錢左右，上高速會下降，也就5毛，是一款能用低油耗換取高回報的良心車。”

加完油、趕到第二趟貨運地點后，記者發(fā)現(xiàn)裝運的是餐飲櫥柜、冰箱和炊具等雜物。“也就一公里左右的運距，很近。”龔海洋說，這一單貨物比較劃算，僅僅是裝貨捆綁時花費時間，但不超過50分鐘。“超過后需要另外加收貨運費，這單剛好在規(guī)定的時間內(nèi)完成，一公里的運距就能掙幾十塊，很輕松。”

卸完第二趟的貨物時，天已漸黑，龔海洋用手機(jī)刷了一下單，想趕在當(dāng)晚下雨前，能再送一趟貨。“下雨天單子不容易接到，能在下雨前多拉一趟是一趟。”

皇天不負(fù)苦心人，龔海洋成功接到第三單，需要從老城區(qū)的保利云山國際小區(qū)運送沙發(fā)等家具到新城區(qū)。“貨主需要從兩個地方裝家具，運輸距離較遠(yuǎn)，送完貨估計得是深夜了。”

先后按照貨主給定的兩個位置裝完家具后，已經(jīng)是晚上八點多，啟動發(fā)動機(jī)后，龔海洋朝著最終目的地進(jìn)發(fā)。

貴陽三月的夜晚春寒料峭，再加上可能要下雨的緣故，氣溫很低。不過，上車后的龔海洋就打開了駕駛室空調(diào)。“空調(diào)很好用，一會兒駕駛室的溫度就上來了，很暖心。”

龔海洋說，當(dāng)初購買雙排的長安跨越王X1也是為了可以在后排駕駛室睡眠休息。“后排空間鋪上毯子被褥后，就可以當(dāng)成簡易的休息區(qū)，有時送完貨后，我就在上面直接休息，然后第二天再接單送貨。”

夜雨霏霏，楊柳依依。奔波一天的龔海洋終于跑完了第三趟貨物。“以前買這輛車是在惠水老家做水果生意，后來行情不好，才跑到貴陽專職跑貨運。”

靠著長安跨越王X1跑上運輸后，龔海洋最高日收入已經(jīng)達(dá)到了1000元以上，“年前回家過年，我最多的一個月就掙了1萬多，用這車跑貨運，不僅自由，也能夠掙到更多的錢，回家也算是給家人有個很好的交代。”雨夜歸程路上，龔海洋笑著向記者吐露了他的貨運心聲，他說，有長安跨越王X1陪伴自己，很享受這種愜意的小安生活。

長安跨越以開發(fā)、制造、銷售長安牌輕型、微型客車、專用汽車和新能源汽車為主，始終以客戶為中心、以創(chuàng)新為動能，為廣大用戶提供可靠的高品質(zhì)商業(yè)用車，助力千百萬車主創(chuàng)造富裕幸福的生活。