落下13L、15L、17L燃氣動力“棋子”，濰柴在布什么局?

高手對弈，講究運籌帷幄之中，決策千里之外。在大馬力重卡市場上“下棋”，更需要這種能力。

因為眾所周知的原因，去年以來燃氣重卡成為全行業(yè)“瘋搶”的當紅“辣子雞”。

2024年，燃氣重卡的火爆程度依舊在延續(xù)，1-4月就累計銷售7.16萬輛，同比增長144%，其中牽引車領域燃氣車滲透率更是直接超過60%。身在局中的動力企業(yè)，顯然會利用這一時代契機謀篇布局。

5月23日，濰柴在上海發(fā)布全新一代13L、15L、17L燃氣動力新品，三款代表作均出自濰柴最新的NG4.0大馬力新平臺。

同一天之內(nèi)，濰柴一口氣落下三顆燃氣大馬力“棋子”，到底是在布什么局呢?

因勢謀局：借燃氣重卡飆升之勢，繼續(xù)提升重卡動力市場份額

現(xiàn)如今，追求大馬力已經(jīng)是重卡行業(yè)心照不宣的共識。因為，大馬力往往意味著在長途運輸中動力更強，時效性更快，經(jīng)濟性更高。這種共識在燃氣重卡市場同樣適用。

作為全球商用車重卡發(fā)動機銷量“扛把子”，濰柴已經(jīng)在傳統(tǒng)大馬力柴油機上做到?jīng)]有對手。去年以來火速飆升的燃氣重卡市場，顯然讓濰柴看到了可以繼續(xù)提升大馬力重卡市場份額的契機。

看準契機的濰柴果然成功借燃氣重卡飆升之勢，進一步提升了燃氣重卡動力市場的配套率，創(chuàng)造了在中國燃氣重卡動力的市場率超過70%的奇跡。

不過，這絕非濰柴的終極目標。本次連續(xù)落下13L、15L、17L三顆燃氣動力“棋子”，無疑表明濰柴繼續(xù)在大馬力燃氣重卡市場加強布局的決心。

以17升燃氣動力產(chǎn)品為例。它是目前行業(yè)排量最大的燃氣動力，最大馬力達到700匹，最大扭矩3200牛米，兩項核心數(shù)據(jù)均為全球之最。再加上同樣在大馬力燃氣領域?qū)嵙Σ环驳?3L和15L燃氣動力的助力，將更加有利于濰柴繼續(xù)提升重卡動力市場份額。

以點帶面：重點市場先發(fā)制人，招招掌握領先控場權

燃氣重卡市場細分場景非常寬泛，如果不能挑對重點市場下手，那就會事倍功半。濰柴本次在燃氣大馬力“棋局”上的三顆落子，就針對重點市場先發(fā)制人：13升主打復合運輸市場，15升主打干線運輸，17升主打山區(qū)運輸。

看似濰柴三款燃氣新品只打三個重點市場，實則是得這三個市場者，就基本可以牢牢占據(jù)整個燃氣重卡市場的領先份額，從而獲得控場權。因為，放眼當下，500馬力以上的重卡市場也就主要集中在復合運輸、干線運輸和山區(qū)運輸三個細分領域。而這三個領域也是競爭日益激烈的領域。

以復合運輸市場為例。跑這一類市場的用戶起步工況多，換擋次數(shù)多，國道工況占比70%，年運營里程大多在15萬公里以上，他們對氣耗敏感度很高。濰柴新發(fā)布的13升燃氣動力可以對起步過程精準拆解，換擋過程精準識別，帶檔滑行精準控制，而且，擁有更寬的扭矩區(qū)間，更好的低速表現(xiàn)，13.3L的黃金排量馬力達到540匹，最大扭矩2600牛米，動力比肩同等排量的柴油機，節(jié)氣效率提升7%。

這些對痛點的精準解決，無疑會讓濰柴13升燃氣動力迅速在復合運輸市場搶得用戶支持。

可以說，濰柴本次的13升、15升、17升燃氣動力“三連招”，是搶到了“兵家必爭之地”，進則以點帶面用“鐵三角”陣容擴大市場份額，退也可以形成強力防線，對對手形成有效阻擊。

多線敘事：柴油燃氣兩手抓

同一天之內(nèi)，濰柴一次性亮出13L、15L、17L三顆燃氣動力“明棋”，是表明濰柴要“一意孤行”全部押注燃氣重卡市場了嗎?在中國卡車網(wǎng)看來，事實絕非這樣。

濰柴相關負責人告訴記者，濰柴在快速研發(fā)燃氣大馬力系列產(chǎn)品的同時，并不忘記在柴油機市場持續(xù)加強投入。畢竟，復盤燃氣重卡的大規(guī)模爆發(fā)的時間點，也就是從去年才開始。過去幾十年以來，柴油機始終是重卡市場的動力首選。在燃氣重卡發(fā)展進入平靜期后，柴油機無疑在未來很長期間內(nèi)都是重卡市場的主流選擇。

因此，濰柴相關負責人表示，濰柴是柴油燃氣兩手抓。事實上，本就靠傳統(tǒng)重型柴油機產(chǎn)品成名的濰柴始終在柴油機市場開拓進取，此前不久發(fā)布的全球首款本體熱效率超過53%的重型柴油機產(chǎn)品，就是濰柴在柴油機市場上用功不綴的真實縮影。

2024年，濰柴在大馬力柴油機市場上的落子并不只有以上例子，在WP10.5H、WP14H/T/Q、WP15Hs/T/Q的基礎上，推出12升新品WP12H/T/Q等新品。

顯然，濰柴在搶抓燃氣重卡市場爆發(fā)周期，推出13L、15L、17L三款燃氣動力的同時，依然在重卡柴油機市場做好產(chǎn)品布局，從而更好地守護好大本營。

值得注意的是，濰柴在燃氣柴油兩手抓的時候，還堅持“多線敘事”的完整動力布局思路，也就是說，濰柴不僅看到燃氣重卡的爆發(fā)機遇，也預見了新能源汽車市場機遇，因此，在新能源動力上也做了相應布局，制定了“混合動力、燃料電池、純電動”多路線并舉的策略，完成動力電池、電機、電控、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈全球布局，形成了新能源動力總成及核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

綜上所述，濰柴一口氣發(fā)布13L、15L、17L三款燃氣動力產(chǎn)品這件事，可以這么解讀：它們僅僅只是濰柴在龐大重卡業(yè)務版圖上落下的三顆關鍵棋子，濰柴必將會緊緊抓住當前燃氣重卡高速增長的發(fā)展趨勢，用自己實力強大的產(chǎn)品陣容提升燃氣動力市場份額，與此同時，會繼續(xù)強化柴油機市場的領軍地位，并積極擁抱新能源業(yè)務，在未來把自己打造成動力體系齊全，核心技術領先，投資價值巨大的全球領先品牌。