海珀特H49氫能重型卡車：高溫測試與技術(shù)創(chuàng)新的里程碑——邁向智能物流新時代

八月份的吐魯番火焰山是中國最熱的地區(qū)，正午的地面溫度可以飆升至81°C，車體覆蓋件的溫度甚至接近100°C。在這種極端高溫條件下，由武漢海珀特研發(fā)中心研發(fā)的全球首款氣態(tài)氫能重型卡車正在進行高溫測試，目標是在年底前實現(xiàn)小規(guī)模的交付。這款被命名為“H49”的氫能重型卡車，目前正在吐魯番進行高溫測試。

氫能被看作是未來能源的終極解決方案。當眾多公司紛紛投身于“油轉(zhuǎn)氫”技術(shù)時，海珀特卻選擇了一條更為艱難的技術(shù)路線，即自主研發(fā)氫能的新平臺，成為氫能重型卡車領(lǐng)域的開拓者。2024年8月26日，廣州海珀特科技有限公司的CEO孫營如此介紹。

位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的海珀特研發(fā)中心內(nèi)，一款擁有流線型車頭和銀白色車身的“H49”氫能重型卡車吸引了眾多目光。它不僅外觀時尚，還配備了高級智能駕駛系統(tǒng)，科技感十足。

目前市場上的氫能重型卡車大多采用“油轉(zhuǎn)氫”技術(shù)，這是基于柴油重型卡車的改裝，將動力系統(tǒng)替換為氫能儲存設(shè)備和轉(zhuǎn)換裝置。這種重型卡車每百公里的氫消耗量在12到14公斤之間，續(xù)航能力大約為300公里，無法滿足市場對長途物流運輸?shù)男枨蟆?/p>

在武漢海珀特研發(fā)中心的測試區(qū)域，技術(shù)人員正在對電子后視鏡系統(tǒng)進行測試。去年12月，海珀特發(fā)布了全球首款全新研發(fā)的氣態(tài)氫能重型卡車“H49”，它集燃料電池系統(tǒng)、氫儲存系統(tǒng)、車架、懸掛、驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池等于一體，使得整車在高速行駛且載重49噸的情況下，每百公里的氫消耗量低至8公斤，實現(xiàn)了超過1000公里的續(xù)航能力，有效解決了氫能重型卡車行業(yè)的痛點。孫營還提到，這款重型卡車還具備高速自動駕駛、交通擁堵時自動駕駛、自動變道等十多項高級智能駕駛功能，讓原本笨重的卡車變得智能。

2021年，海珀特由清華大學工業(yè)研究院水木氫源基金、廣東物資控股和北京華夏順澤共同投資成立。通過重組和收購湖北新楚風汽車有限公司，海珀特形成了以廣州為總部、武漢為研發(fā)基地、隨州為生產(chǎn)基地的初步格局。目前，公司還在加拿大建立了燃料電池海外研發(fā)中心，并在北京設(shè)立了前瞻性研究中心。

作為武漢研發(fā)團隊的核心力量，他們不分晝夜地進行開發(fā)、驗證和模擬，不斷推倒重來，只為尋找氫能重型卡車在能效、續(xù)航能力和可靠性方面的最優(yōu)解決方案。目前，團隊正在全力以赴進行產(chǎn)品驗證和測試工作，努力攻克產(chǎn)品交付的最后一道難關(guān)。孫營介紹，海珀特對武漢完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的科教人才資源充滿信心，計劃在武漢深耕，加大創(chuàng)新投入，并正在籌備成立全資子公司，目標是將其打造成為海珀特在中國中部地區(qū)的中心。

就在不久前，武漢氫能科技產(chǎn)業(yè)園在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式揭牌，并發(fā)布了總體發(fā)展規(guī)劃，目標是打造成為國家級的氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。作為園區(qū)內(nèi)20多家領(lǐng)軍企業(yè)之一，海珀特成功填補了武漢智能燃料電池商用車市場的空白。