曹家明：開著締途跑貨運 半年回本不是夢

個人跑貨運，貨物裝載必須方便。

    貨源穩(wěn)定，車輛出勤率必須有保證。

貨物不重，但出勤路況多樣，車輛運行可適應性要高。

……

這是曹家明在準備購買一款新車時在心中提出的要求，也是很多個人貨運者對于運輸車輛提出的要求。所謂有目的的行動總是快速而有效的，帶著要求進入汽車銷售市場的曹家明在了解了締途GX的產(chǎn)品細節(jié)后，便知道自己遇上了對的車。

曹家明

2017年6月份購入締途GX一臺用于貨物運輸，2017年底便掙回購車款，曹家明笑言這一路多謝締途轎卡。

微卡跑貨運不掙錢 換輛締途試一試

縱使當前市場并非最佳狀態(tài)，但中國貨運市場的潛力依然不可小覷;縱使中重卡貨運市場已經(jīng)接近飽和，但依然是卡車司機進入市場的首選，這均因人們對于貨運市場的固有觀念：開小車跑貨運不掙錢，而曹家明便是用事實否定觀念的人。

“都有小車拉貨少，出勤不能保證，客戶少，但反過來想正因為如此進入微卡貨運市場的人也相對較少，競爭也就更少。”曹家明說到。開著締途進入貨運市場的當天，曹家明便接到了很多生意，這樣的紅火在貨運市場低迷時期也未曾有明顯變化。正如曹家明所想的那樣，微卡貨運市場雖小，但人均份額可不小。

如果說貨源不斷是讓曹家明快速回本的有利因素之一的話，那么締途GX的實用性就是使其快速回本的重要因素。“我開締途的效率明顯比開其他車要快很多，首先是裝卸貨方便，締途的貨箱距離地面僅83厘米，哪怕是單打獨斗出來拉貨也不怕。”曹家明說到。

不僅貨箱低便于裝貨，締途轎卡在設計之初便將便于通行納入考量，流暢性的設計讓其不論貨在何方都暢行無阻，用曹家明的話說就是“別人能去的地方締途能去，別人開不進的地方締途還能去，當然生意紅火掙錢多。”

誰說過了磨合期就是修車期 與締途一直是蜜月期

回本快固然是卡車司機最看重的一項，而車輛的維修保養(yǎng)是否費心同樣讓卡車司機們在意。“掙再多錢也不買，操不起那份心!”是卡車司機們常掛在嘴邊的一句話，而這樣的擔憂到了曹家明與締途身上就成了：“看我半年回本，有人眼紅說締途只是前動力足，時間長了就不好用了，現(xiàn)在我開締途已經(jīng)要一年半的時間了，通過實際感受，我發(fā)現(xiàn)與締途同行，一直都是蜜月期。”

飛碟締途

正如前文提到的，曹家明的貨源一直很穩(wěn)定，近來他又與一家家具城達成合作，固定為其進行家具配送，締途的出勤率月月接近百分百。

“雖然我拉的貨物并不重但是因為行車路況包含平原山路、高速城鄉(xiāng)，因此行車路況十分不穩(wěn)定。”曹家明說到“但是這一年多的時間里面，締途從來沒有掉過鏈子，不管晴天下雨高速泥濘，保管把貨運準時準點的送達，客戶非常滿意，我也非常省心。”

不過，曹家明也說，車輛開的好壞除了其本身的質(zhì)量外與開車人對于車輛維修保養(yǎng)的掛念也息息相關(guān)。“就拿我的締途來說吧，在保養(yǎng)上我從來不想著省錢，人家(締途GX)給我掙了那么多錢，值得我好好保養(yǎng)它，互惠互利嘛!”

的確，選擇微卡貨運市場曹家明看的明白;重視保養(yǎng)他看的透徹，也正是因為這樣的明白與透徹他半年掙回購車款生意蒸蒸日上，選擇締途果然是長處蜜月期!