李明光有格爾發(fā)相伴，前途一片光明

46歲的李明光跑大車運輸已經整整25年了，從做學徒，到給別人打工，到單打獨斗自己買車跑運輸，直到現(xiàn)在成了一名物流小老板，車隊里的主力軍是格爾發(fā)。這臺車的良好運營狀態(tài)，為他帶來了不錯的收益保障，堅定了他運輸?shù)膱?zhí)念，讓這位年近半百的大叔依然憧憬的說“前途一片光明”……

    李明光是個對運輸有執(zhí)念的卡車人，他說：21歲開始跑運輸，25年，最好的青春給了貨運，血液里流淌著柴油，從骨子里愛運輸這個行當;

李明光是個愛家顧家的好男人，隨著年齡的增長，40歲以后的李明光做了重要的決定：從跑長途，改成省內中短途運輸，確保每天都要回家;

李明光和他的江淮格爾發(fā)

李明光是個精打細算的資深老司機了，“要想掙錢，車是關鍵，現(xiàn)在貨運不好跑，節(jié)油是降低成本的源頭，占運輸成本的大頭。”開源節(jié)流、降本增效是在競爭日益激烈的物流運輸中，保證運營收益的手段之一，這是李明光樸實的經營之道。

這也正是李明光選擇格爾發(fā)的原因，而格爾發(fā)也不負所望，給了李明光想要的生活。

百公里油耗不到 17L，格爾發(fā)讓老李輕松把錢“省”

李明光的格爾發(fā)載貨車配裝的是玉柴185馬力的發(fā)動機，9月29日正式掛牌上路，運營了3萬多公里，平均每個月行駛1萬公里，主要是江蘇省內物流貨散貨零擔運輸。省內平均每天往返500公里，每個月27、28趟，李明光非常滿意這款車的出勤率，

“最滿意的是這款車的油耗，標載18噸的話，這款車平均油耗在20左右，平常主要載重在14——15噸，油耗都不到17L。”這樣的油耗數(shù)據(jù)，跟發(fā)動機有密不可分的關系，這款發(fā)動機是185馬力、4.73L的排量，在四缸機中這個數(shù)據(jù)算是比較大的，另外185是4*2載貨車中比較適合目前流行的馬力段，“玉柴發(fā)動機作為中國最大的發(fā)動機廠家，通過與老品牌江淮的匹配，性能絕對信得過。”

李明光的江淮格爾發(fā)油耗低

發(fā)動機轉速對于節(jié)油有著至關重要的作用，李明光說：“良好的節(jié)油駕駛的操作都要圍繞著經濟轉速展開。”李明光的這輛格爾發(fā)K3配裝的玉柴發(fā)動機，經濟轉速在1300——1500之間，經濟油耗區(qū)間寬，配合導流罩降低風阻，不管是高速行駛，還是低速行駛，都能很好的將轉速控制在經濟轉速區(qū)間。

李明光還算了一筆經濟賬，他說：“按照我一個月跑27趟，每趟平均往返500公里計算，一個月往返大約13500km，百公里17L油計算，一個月大概油耗在2295L，按照比車隊其他品牌的車百公里節(jié)省2L油耗計算，1個月能節(jié)省270L油，按照每L油6.5元計算，每個月節(jié)省1755元，一年就是2萬多。”

另外，這輛格爾發(fā)K3采用了輕量化模塊化設計，并對整車布局進行優(yōu)化，在提升產品品質和可靠性的前提下，自重大幅度降低，車輛變輕了，不僅更省油，而且還可以拉更多貨，貨運效率更高。

轎車級舒適的移動之家，格爾發(fā)讓老李舒服把錢“賺”

年近半百的李明光特別關注車輛的舒適性，在他看來“身體是革命的本錢”。李明光的這輛格爾發(fā)配裝的是氣囊座椅，減震的同時滿足適應不同身材駕駛員的需求，并且前后可調節(jié)，達到舒適的駕乘姿勢。氣囊座椅增大調節(jié)角度座椅傾角優(yōu)化，更為人性化。座椅材質更環(huán)保，更舒適。

李明光的江淮格爾發(fā)駕駛舒適

這輛車的操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機工程學設計，一鍵遙控玻璃升降、中控鎖，操作方便，有效降低操作疲勞程度。駕駛室密封性能好，即便在嘈雜的國道上行駛，駕駛室隔音效果也非常好，NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。

格爾發(fā)從卡車司機的體驗出發(fā)，在提高駕駛舒適性，降低疲勞感的同時，以舒適性、節(jié)油性、可靠性、安全性、智能性實現(xiàn)運輸高效進化，解決運輸行業(yè)的用戶痛點。