張紹碧：“坑洼爛路‘如履平地’，華菱值得信賴!”

“這些砂巖等輔料都是從蕪湖繁昌縣桃花尖運(yùn)來的，單邊運(yùn)輸距離有十三四公里，來回一趟二十七八公里吧。雖然距離不是很遠(yuǎn)，但是路況很復(fù)雜，泥濘路、坑洼路、碎石路、長坡等各種路況應(yīng)有盡有，所以這這段路并不是特別好開。”

蕪湖海螺水泥有限公司礦山分廠自卸車運(yùn)輸車隊(duì)駕駛員張紹碧告訴中國卡車網(wǎng)記者，由于路況復(fù)雜，對(duì)自卸車的考驗(yàn)非常大，自己之前開的某品牌自卸車時(shí)常會(huì)在半路歇火，尤其在通往旋窯的路上有一段必爬的四五百米的坡，每次總是懷著忐忑而緊張的心態(tài)，打著十二分精神爬坡，生怕自己開得那輛車半坡掉鏈子。

起步快，動(dòng)力強(qiáng)勁，復(fù)雜路況“如履平地”

可慶的是，對(duì)于張紹碧而言，那段不堪回首的日子終于一去不復(fù)返了。“我是去年6月份開始開華菱星馬自卸車的，那是一輛新車，跟我以前開的其它品牌的車型完全不可同日而語，各個(gè)方面都領(lǐng)先了好幾個(gè)檔次。”

如今，張紹碧的臉上洋溢著自信而滿足的微笑，“復(fù)雜路況帶來的開車難的問題，現(xiàn)在已經(jīng)緩解了很多。華菱星馬自卸車整車性能很不錯(cuò)，尤其是動(dòng)力特別強(qiáng)勁，坑洼路況跑得很輕松，就連我以前最怕爬得那個(gè)長坡，這車不用換擋也能輕松爬上去，所以我現(xiàn)在開車的工作力度比以前輕松許多。”

張紹碧為華菱星馬自卸車點(diǎn)贊

“動(dòng)力好不好，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好不好。何況，評(píng)價(jià)整車性能的狀況，最重要的也是看發(fā)動(dòng)機(jī)。”2004年開始與車打交道的張紹碧此話并非空穴來風(fēng)。

他告訴記者，自己所駕駛的這款華菱星馬自卸車搭配的是345馬力的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在較低的轉(zhuǎn)速達(dá)到較大的扭矩，動(dòng)力充沛，油門反饋很到位。

“通常在1150-1450轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，最大扭矩就能夠達(dá)到1660牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，無論起步、提速、超車，還是爬坡，都非常給力。掛擋非常輕松順暢，轉(zhuǎn)彎抓地力也不錯(cuò)，以前難跑的碎石路、沙子路、泥濘路、多起伏的坑洼路、坡度大的上下坡等復(fù)雜路況，現(xiàn)在跑起來都顯得很輕松。”

華菱星馬自卸車跑碎石路、泥濘路等復(fù)雜路況很輕松

張紹碧認(rèn)為華菱星馬自卸車的駕駛舒適度非常高。他告訴記者，這款華菱星馬自卸車主駕配置的多功能氣囊坐椅減震效果很不錯(cuò)，臥鋪又大又寬敞，即便在起伏的坑洼路況也不會(huì)有顛簸的感覺。駕駛室密封性能非常好，內(nèi)飾布局合理，設(shè)計(jì)人性化，日常的駕駛操作很方便。駕乘環(huán)境寬敞，極大地減輕了司機(jī)駕駛的疲勞感。所以言之“如履平地”，毫不為過。

華菱星馬自卸車的駕駛舒適

多拉快跑+出勤率高，每月收入更有保障

“跑工程車基本都靠趟數(shù)掙錢，所以整車性能必須可靠，最直接的體現(xiàn)就是出勤率。”張紹碧說道，跟開其它品牌自卸車的同事相比較而言，華菱星馬自卸車除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外，在車隊(duì)中的出勤率也堪稱首屈一指。

張紹碧說，盡管每趟單邊距離大概十三四公里左右，每但是臺(tái)車每天白班、晚班合計(jì)在一起至少要跑250多公里，多的時(shí)候每天能跑到300公里左右，每月運(yùn)營公里數(shù)至少在七八千公里以上。

“由于路況比較復(fù)雜，本著安全第一的原則，重載或者標(biāo)載狀態(tài)的速度一般保持在40邁左右，雨雪天氣可能還得放慢速度。”張紹碧說，“加上裝卸貨，我以前正常一個(gè)來回要跑1.5~2小時(shí)，現(xiàn)在一趟來回需要1~1.5小時(shí)左右。運(yùn)輸時(shí)間的縮短，就意味著運(yùn)輸趟數(shù)的增加，按照公司多勞多得的原則，趟數(shù)多了，每月收入就更有保障。這一切，從某種程度上來說，我得感謝華菱星馬自卸車。”

華菱星馬自卸車出勤率高

“每天早上八點(diǎn)到下午五點(diǎn)，屬于白班運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間;下午五點(diǎn)到晚上十二點(diǎn)，屬于晚班運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間段。原則上每名駕駛員上一周白班之后，再換上一周晚班，如此循環(huán)。無論白班還是晚班，我們開的華菱自卸車從不倒班，一直很給力，從來不會(huì)半路掉鏈子。”自2012年入職蕪湖海螺以來，張紹碧的生活早已變得非常有規(guī)律。

“早些年，我也曾在為了跑運(yùn)輸背井離鄉(xiāng)。業(yè)務(wù)好的時(shí)候收入很可觀，但是熬夜開長途，各種安全隱患讓人防不勝防，我自己也開得有些提心吊膽。沒活兒的時(shí)候卻又只能在家閑著，焦急萬分，也沒一點(diǎn)辦法。這些年跑下來，整體衡量一下，心里總感覺在外面跑車不是很踏實(shí)。”張紹碧追昔撫今道，“比起以前四海為家跑運(yùn)輸?shù)纳睿F(xiàn)在的工作以及工作時(shí)間我還是非常滿意的。”

“我是2012年3月份來蕪湖海螺上班的，至今整整8年了。人到中年，往往都有很多感慨，但是我對(duì)自己現(xiàn)在的生活比較滿意。”四十不惑的張紹碧說道，“一方面，蕪湖海螺是大企業(yè)，單位為我們繳納五險(xiǎn)二金，這是多少卡車司機(jī)夢(mèng)寐以求的事情?另一方面，華菱星馬自卸車多拉快跑，基本上就是人歇車不歇的狀態(tài)，運(yùn)力十分突出，我們的收入也更多。這樣的工作和生活，難道不是一種幸福嗎?”