出廠就帶ETC還能免費在線辦理 這樣的歐曼EST很給力

據(jù)最新消息顯示，2019年底前實現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。同時，也提出要調(diào)整貨車通行費計費方式，為貨車安裝ETC車載裝置，實現(xiàn)貨車不停車快捷通行。

歐曼EST-A 2019款車型出廠安裝ETC

除此之外，目前全國各省陸續(xù)推出貨車ETC優(yōu)惠政策，普遍推行9至8折的優(yōu)惠，青海部分高速公路持ETC卡通行更是可以享受低至7折的優(yōu)惠。對于一次過路費動輒上千的貨車司機們來說，ETC不僅可以帶來更高的運輸效率，還可以節(jié)約不小的一筆開銷。

在整個車輛TCO中，過路過橋費用占全部成本的30%以上，如果使用了ETC通行之后，將大大的降低運營成本，為用戶帶來全生命運營周期更優(yōu)TCO。

青海實行差異化收費政策

為什么要大力推廣貨車ETC?

相信廣大卡友都深有體會，在高速路入口和出口，經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r，而ETC收費的路口就完全沒有這樣的現(xiàn)象。

這是因為，安裝了ETC的車輛可以實現(xiàn)不停車進(jìn)、出高速收費站，而沒有安裝ETC的車輛在進(jìn)入高速時需要停車、排隊、取卡，出高速收費站時需要停車、排隊、交卡、交費，由于排隊進(jìn)行人工繳費效率較低的原因，就極易造成堵車的情況，大大降低了通行效率，耽誤運輸時間。同時，使用現(xiàn)金進(jìn)行支付，還讓卡車司機面臨著現(xiàn)金壓力與財產(chǎn)安全的風(fēng)險。

歐曼EST-A 2019款

另外，由于出現(xiàn)嚴(yán)重的道路擁堵現(xiàn)象，司機們需要不斷的起步、剎車，導(dǎo)致油耗增高和剎車片磨損，造成貨車司機運營可變成本增加，而且剎車也會增加污染排放，尤其是排放更高的卡車。

由此可見，實現(xiàn)貨車ETC覆蓋是公眾所需，大勢所趨。

福田戴姆勒汽車依托前瞻性思維和科技創(chuàng)新，在歐曼超級重卡五大高效進(jìn)化的基礎(chǔ)上，率先推出符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的歐曼EST-A 2019款國六暢行版，標(biāo)配貨車前裝ETC。

歐曼EST-A 2019款出廠標(biāo)配貨車前裝ETC

歐曼EST-A 2019款國六暢行版出廠標(biāo)配貨車前裝ETC，提升運輸通行效率，減少道路擁堵，構(gòu)建以貨車前裝ETC為核心的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)物流新時代，滿足了用戶高運營效率、低運營成本的訴求，解決了貨車司機長期以來困擾的高速通行繳費難題，為干線物流客戶提供了定制一體化解決方案。

除了提供標(biāo)配ETC的歐曼EST-A 2019款國六暢行版超級重卡之外，福田戴姆勒汽車還為沒有安裝ETC的用戶提供了在線辦理貨車ETC的服務(wù)。