打開“云上飛車”模式 福田+華為云開啟車聯(lián)網(wǎng)時代

據(jù)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2019》顯示，當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車數(shù)量約為9000萬輛，預(yù)計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。車聯(lián)網(wǎng)有廣闊的發(fā)展前景，商用車領(lǐng)域尤其如此。

在此背景下，福田汽車聯(lián)合華為云搭建混合云，構(gòu)建云服務(wù)+邊緣計算的極簡網(wǎng)絡(luò)，支撐福田業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，快速滿足車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)創(chuàng)新需求，截止2019年5月福田汽車車聯(lián)網(wǎng)已接入88萬輛車。

歐曼EST-A超級卡車

車聯(lián)網(wǎng)如何高效便民?

一家貨車運輸企業(yè)的負責(zé)人每次談起車輛管理就非常苦惱，偷油、接私活等亂象頻發(fā)，不同區(qū)域的外協(xié)車輛也需要調(diào)配和管理。接入車聯(lián)網(wǎng)后，每輛貨車每30秒回傳一次數(shù)據(jù)，不僅解決了管理問題，還為客戶提供了最優(yōu)的物流解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)可以對車輛的銷售、金融貸款、使用、售后服務(wù)等進行全生命周期管理，跟蹤車況發(fā)現(xiàn)哪些零部件容易損壞，并反饋到設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行產(chǎn)品改善，車聯(lián)網(wǎng)甚至可以預(yù)測汽車市場走勢及經(jīng)濟運行情況。

講解福田汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

在福田汽車集團副總經(jīng)理宋術(shù)山看來，車企能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)與整車電子電器及整車結(jié)構(gòu)的深度集成，在整車數(shù)據(jù)采集與控制方面有先天優(yōu)勢，而且車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品前裝能夠保障整車可靠性、穩(wěn)定性、安全性，將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展。

打造混合云的業(yè)務(wù)基石

作為中國品種齊全、規(guī)模領(lǐng)先的商用車企業(yè)，福田汽車自1996年成立以來，已經(jīng)形成了整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車生態(tài)體系。隨著商用車進入新的增長階段，福田汽車也提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，即“一云、四互聯(lián)、五智能”。

“一云”：福田汽車采用”公有云+私有云”的混合云部署模式，公有云負責(zé)客戶交互數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等面向互聯(lián)網(wǎng)+內(nèi)外部ToB/ToC應(yīng)用的非核心數(shù)據(jù)，私有云部署包括客戶、產(chǎn)品、銷售、交易等在內(nèi)的傳統(tǒng)內(nèi)部核心應(yīng)用及數(shù)據(jù)。

“四互聯(lián)“：通過數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)工廠內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)運營管理系統(tǒng)互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)。

“五智能”：商業(yè)智能、智能管理、智能汽車、智能工廠、智能制造。

福田汽車提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略

福田汽車計劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。福田汽車集團IT總監(jiān)辛海明認為，云是整個福田汽車運營的操作系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)度所有資源、服務(wù)和數(shù)據(jù)，打通核心運營系統(tǒng)連接工廠、產(chǎn)業(yè)鏈、客戶。

最初福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)部署在私有云，經(jīng)過近6年的發(fā)展，到2019年5月配裝福田車聯(lián)網(wǎng)的車輛總數(shù)已達88萬輛，總數(shù)據(jù)量達到523TB，每年增量達到244TB。隨著業(yè)務(wù)的高速增長，對資源和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境穩(wěn)定性等需求急劇增加，福田汽車開始考慮將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遷移到公有云。

公有云建立汽車連接的橋梁

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)非常適合公有云的模式，一方面本地數(shù)據(jù)中心資源有限，公有云能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)快速增長對資源的要求;第二、車聯(lián)網(wǎng)大量采用開源組件，公有云能夠及時提供社區(qū)支撐解決技術(shù)難題;第三、公有云能夠幫助業(yè)務(wù)快速彈性擴容，讓IT人員更聚焦業(yè)務(wù)。

福田汽車與華為簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議

為了不影響業(yè)務(wù)和優(yōu)化用戶體驗，福田汽車與華為云聯(lián)手從資源、服務(wù)、管理等維度進行了整體規(guī)劃，在公有云上搭建了1:1、同線下完全一致的車聯(lián)網(wǎng)平臺;在測試和切換上雙方團隊把網(wǎng)絡(luò)打通，華為云通過專線搭建了高可用的動態(tài)BGP雙活網(wǎng)絡(luò)，并定制詳細的切換預(yù)案，雙方協(xié)作把每一個時序都演練精確到位，保證萬無一失。

經(jīng)過一個多月的充分準(zhǔn)備，車聯(lián)網(wǎng)平臺在2018年5月正式上線。最終實現(xiàn)了“按需使用，以租代建”，不僅資源節(jié)省非常明顯，性能還得到大幅提升。

福田汽車+華為云 開啟“云上飛車”時代

此外，福田汽車基于華為云EI服務(wù)整合了生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、售后、物流、質(zhì)量等全價值鏈數(shù)據(jù)，建立分析模型，指導(dǎo)業(yè)務(wù)從網(wǎng)路布局、熱銷車型等方面對市場做出精準(zhǔn)預(yù)測，同時推進客戶體驗的持續(xù)提升。

以維修車輛為例，車輛故障地址、環(huán)境、故障位置、救援路徑等數(shù)據(jù)都能快速準(zhǔn)確傳回，救援過程全程可視，甚至能在故障發(fā)生前提前預(yù)警，相比人工收集資料和計算，車輛救援費用降低10-30%。

在剛剛結(jié)束的2019年上海車展，福田汽車與華為達成戰(zhàn)略合作，雙方將在車載計算與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造和云等領(lǐng)域開展深度合作，開啟5G時代商用車全智能化體系建設(shè)。此外，雙方將構(gòu)筑福田汽車云戰(zhàn)略，為各個系統(tǒng)提供安全，穩(wěn)定、可彈性拓展的云化IT平臺。相信在華為與福田汽車的聯(lián)合創(chuàng)新之下，我國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將邁向新的臺階。