胡師傅：大運重卡的安全技術(shù)救了我兩次命

安全行車是一個老生常談的話題。作為一名合格的卡車駕駛員，必須要意識到自己職業(yè)的特殊性，一定要牢記交通法規(guī)，提高交通安全意識。只有做到安全行車，才能最大限度的減少交通事故的發(fā)生，避免危害自己及他人的生命與財產(chǎn)安全。

    不久前，記者接到卡友胡師傅的反映說，他駕駛的那輛貨運重卡先后經(jīng)歷過兩次重大車禍，不幸中的萬幸是，自己每次都毫發(fā)無損。因此，他非常感謝大運重卡，是大運重卡高品質(zhì)的駕駛室讓自己在事故中都幸免于難。

胡師傅的大運重卡

據(jù)獲悉，卡友胡師傅來自河北邢臺，是一位駕齡超過23年、以運輸煤炭為生的老司機。胡師傅從17歲開始就跟著師傅走上了卡車司機的運輸?shù)缆贰Ｈ缃?，他駕駛的是一輛430馬力的大運新N8E系列 6×4牽引車。他說，自己的這輛重卡是今年三月和大舅子合伙買的，主要用于往返山西和青島運輸煤炭。

由于往返兩地有將近2000公里的路程，所以車輛雖然只開了一年多，但行駛里程卻已經(jīng)超過了24萬公里。胡師傅說，大運重卡的性能非常好，品質(zhì)非常高，在他駕駛的一年多時間里，基本沒有出現(xiàn)過什么質(zhì)量問題。“更重要的是，車輛的油耗也不錯，往返一趟的油費也很省。”

由于經(jīng)歷了兩次嚴重的車禍，胡師傅對大運重卡駕駛室的安全性也有了深刻的認識。“第一次是年前，出事的時間是凌晨四點左右，我還在臥鋪上睡覺。車輛一路開的都很順利，可在下了高速開到國道上經(jīng)過一個十字路口的時候，被一輛搶黃燈的大貨車給頂了。”胡師傅說，那輛卡車直接撞在了副駕的一側(cè)，把正在睡夢中的自己直接嚇醒，“一直到交警來了后，我還在不停的發(fā)抖。”

胡師傅被側(cè)面撞擊的大運重卡

雖然人沒事，但那場車禍卻給胡師傅帶來了極大的財產(chǎn)損失。他說，雖然交警當場判肇事車輛全責(zé)，但我的車輛也算毀了，半個多月都沒法拉貨，損失非常大。

胡師傅的第二次車禍發(fā)生在今年的九月中旬。他坦言，這次事故完全是駕駛員不注意行車規(guī)范所造成的，所以他們認可全責(zé)的判定，事后，也更為自己感到慶幸，能在如此重大的車禍中再次毫發(fā)無傷。“我是天上九頭鳥，駕駛大運重卡死不了。”胡師傅半開玩笑的給記者說，車禍是在青島發(fā)生的，“我們正要下高速，我坐在臥鋪上和駕駛員聊天，結(jié)果邊上有一輛貨車突然加速變道開到了我們前面，兩車之間的距離還不到100米，前面又堵車，雖然我們只有六十碼的車速，但由于拉著貨根本剎不住，直接就撞上去了。”胡師傅說，還好當時的自己坐在臥鋪上，看到情況不對趕緊抱緊駕駛員的座椅，“如果被甩出去，我這個人也就沒了。”

所以，胡師傅非常感謝大運這款“救命車”。“第一次車禍如果說是我運氣好躲過了，那么第二次完全就是沾了大運重卡駕駛室的光，如果不是大運重卡的安全性高，我現(xiàn)在應(yīng)該也沒機會和你聊這么輕松的話題了。”

大運重卡究竟有怎么樣的安全技術(shù)，能保證司機在兩次車禍中幸免遇難?為此，記者專門采訪了邢臺地區(qū)大運重卡的市場相關(guān)人員，相關(guān)人員表示，無論是主動安全技術(shù)，還是被動安全技術(shù)，大運重卡采用的都很多，“特別是大運重卡的駕駛室采用全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)和四點懸浮式設(shè)計，不僅空間大、舒適性強，還堅固耐用，“尤其是駕駛室后移技術(shù)，能夠保證車輛在發(fā)生沖擊時，駕駛室整體后移20公分，這給車內(nèi)的駕乘人員的生命增加了一道安全屏障。”

大運重卡安全裝置救了胡師傅的命

由此可見，選擇一款安全可靠的重卡對于卡車司機來說有多么重要，原因在于有時交通事故的發(fā)生很難由人控制，即使是駕齡超過20年的老司機，也有接連“失足”的時候。而當事故無可避免時，具備超高安全性能的駕駛室就體現(xiàn)出了它的作用，因為它真得可以在關(guān)鍵的時刻挽救車內(nèi)人員的生命，成為司機生命最重要的“保護倉”。