用斯堪尼亞從事商品車運輸，天津金河物流為何敢這樣玩？

買斯堪尼亞用來運輸商品車?

這在行業(yè)內(nèi)絕對不多見，然而總有一些敢于“第一個吃螃蟹的人”來打破常規(guī)。今天的“嘗鮮者”名叫馮金河，天津濱海新區(qū)金河物流有限公司(下文簡稱天津金河物流)創(chuàng)始人，在進(jìn)口商品車運輸行業(yè)打拼近20年，有著常人想不到的勤奮與努力，也有極其敏銳的市場反應(yīng)力與十分果敢的行動力。也正因為此，才有了天津金河物流當(dāng)前的發(fā)展，也有了與斯堪尼亞的緣分。

天津金河物流

考察兩年 終于入手一臺國六版斯堪尼亞G450

說起與斯堪尼亞的結(jié)緣，馮總說：“早就聽說過這個品牌，從前年開始接觸到斯堪尼亞在天津的負(fù)責(zé)人，然后考察了兩年，怎么說呢，畢竟一臺進(jìn)口車的售價比國產(chǎn)車貴好多，而且我得保證買來這么一臺車無論是在安全性還是燃油經(jīng)濟性上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國產(chǎn)車。”

馮總有這些顧慮在所難免，因為對于商品車運輸而言，幾乎是沒有人敢用進(jìn)口車，這不僅需要勇氣，更需要公司實力。

在這其中，馮總也經(jīng)過抖音等各種網(wǎng)絡(luò)平臺獲知斯堪尼亞車輛的性能表現(xiàn)，再加上與斯堪尼亞天津負(fù)責(zé)人的多次接洽，終于在2020年9月購入一臺國六排放的斯堪尼亞G450，用來運輸進(jìn)口商品車，按馮總自己的話那就是：國六排放一步到位，以后省得換，再說用進(jìn)口卡車?yán)M(jìn)口商品車，一看就特別靠譜。

馮金河與斯堪尼亞G450

那斯堪尼亞G450是否靠譜呢?

運營一個多月，燃油經(jīng)濟性、時效性與安全性得認(rèn)可

斯堪尼亞G450新車上牌之后，就開始了上路測試，而這對于馮總來說，亦是充滿忐忑與期待，忐忑的是買了一輛這么貴的進(jìn)口車，油耗、舒適與安全性等性能表現(xiàn)會不會讓人失望?期待的是，對于自己選擇正確的堅定與對斯堪尼亞車輛的信賴。

國六排放的斯堪尼亞G450

“經(jīng)過這一個多月的運營測試，斯堪尼亞空駛21L/百公里、重載25L/百公里的油耗表現(xiàn)讓我驚喜，就拿空駛來算，其他國產(chǎn)品牌百公里耗油27L，斯堪尼亞百公里就省了6L，從天津到廣州往返4500公里，柴油按6元/L算的話，一趟就能節(jié)省6×(4500÷100)×6=1620元，那一年就差不多省出一個司機的工資了。”馮總給記者算這筆帳的時候，語氣里已經(jīng)透出十分的認(rèn)可。

不僅如此，斯堪尼亞的時效性更是讓客戶為之點贊，馮總舉了一個例子：客戶問我說今天下午發(fā)車，明天早晨能到鄭州么?這邊下午四點從天津發(fā)的車，凌晨三點就到目的地了，這時效性，客戶能不認(rèn)可么?不止時效性能極大滿足客戶，對于司機來說，還可以在靜音的駕駛室里，一邊享受地聽著音樂，一邊開啟定速巡航模式開車，何樂而不為?

斯堪尼亞G450用來運輸進(jìn)口商品車

還有斯堪尼亞的自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等安全功能系統(tǒng)的裝載，也為馮總以及他的客戶吃下定心丸。

壓力之大更需多條腿走路來演繹“適者生存”，運輸還是交給斯堪尼亞

2011年之前，馮總在天津某個商品車運輸公司任職，在這里積累了大量的經(jīng)驗，包括流程的規(guī)范化以及先進(jìn)的管理經(jīng)驗。2011年之后，馮總開始單干，并于2014年成立了天津金河物流，這個時候馮總仿若打開話匣子講述他這些年怎么跟著政策之變。

馮總說：“當(dāng)時，買的第一臺車的時候可以拉12臺商品車，后來隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展下半年又買了一臺，沒想到第二年車輛就翻倍了，后來政策一直在變，從平頭轎運車、長頭轎運車，后來又力推中置軸轎運車，我這里購新車也必須跟著變，舊車就進(jìn)行大量改裝，所以現(xiàn)在公司壓了不少車，另外，商品車運輸行業(yè)賬期一般都是N+1，我這邊資金壓力很大。”

不過，馮總補充說，盡管有壓力，但是適者生存，必須開啟業(yè)務(wù)多元化之路，在進(jìn)口商品車這塊，斯堪尼亞已經(jīng)樹立了標(biāo)桿?，F(xiàn)在正在打算進(jìn)軍冷鏈行業(yè)，目前已經(jīng)有一輛二手斯堪尼亞在山東運營，后期，隨著資金到位，打算再購入幾輛新斯堪尼亞國六車從事冷鏈運輸。

總之，無論是進(jìn)口商品運輸還是冷鏈運輸，交給斯堪尼亞就很放心，金河物流就敢這么玩!