先增效后降本 上海融成供應(yīng)鏈與斯堪尼亞G440超300萬公里的王者之約

斯堪尼亞，有著“公路之王”的稱號，當(dāng)然這樣王者之榮耀是在為客戶高效出勤的公里數(shù)中跑出來的。如今，斯堪尼亞在中國已經(jīng)有越來越多車輛突破300萬公里，為客戶增效以及降本立下汗馬功勞。2021年11月，中國卡車網(wǎng)記者拜訪了一位這樣的用戶，該用戶的公司目前有四輛斯堪尼亞在“服役”，其中一輛已經(jīng)達(dá)到315萬公里，仍繼續(xù)奔跑在上海-東莞的高速路上，其余三輛也很快達(dá)到300萬的里程，等著摘得屬于自己的勛章!

斯堪尼亞

正文

上海作為長三角地區(qū)的龍頭城市，其經(jīng)濟(jì)、地利位置的優(yōu)勢為物流的發(fā)展提供了天然的條件，使其擁有充足的運(yùn)力以及咨詢信息，先進(jìn)的科技等得天獨(dú)厚的資源，除了大家所熟知的中通、圓通、申通等快遞企業(yè)在此建立總部以外，更有數(shù)不清的物流企業(yè)在這里生根并壯大。

斯堪尼亞用戶張平

2003年，來自江西的張平來到這里創(chuàng)業(yè)，并成立了自己的物流公司，公司在發(fā)展過程中名字經(jīng)歷了幾次變更，從貨運(yùn)、物流再到供應(yīng)鏈，公司名稱的轉(zhuǎn)變，見證了物流公司職能和屬性的變遷。2012年，張平成立了上海峰澤物流有限公司(如今叫上海融成供應(yīng)鏈管理有限公司，下文簡稱上海融成供應(yīng)鏈)，主跑專線運(yùn)輸，肯德基、阿迪達(dá)斯、雀巢等多個(gè)知名品牌都是其合作伙伴，經(jīng)過一年多的運(yùn)營，上海-東莞的往返線路兩頭貨源充足，需甩掛才能不浪費(fèi)運(yùn)力，為此，考慮到車輛的高出勤率，高可靠性以及圈子里人的口碑，在2014年1月份，購買了兩臺斯堪尼亞G440，專跑上海-東莞的專線。

斯堪尼亞G440

車：7年10個(gè)月，每月29或30個(gè)單趟，已行駛315萬公里

從這一連串的數(shù)字中，可以明顯看到一輛斯堪尼亞G440的運(yùn)營狀況，能跑出這樣的戰(zhàn)績，張總認(rèn)為上海-東莞這條線路占了天時(shí)地利的先天因素。

張總表示：“從中國市場來看，長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，這就保障了兩邊都有充足的貨源，且溫度適宜，能夠?qū)崿F(xiàn)全程高速;另外上海到東莞單程運(yùn)距卡在1500公里，這個(gè)距離正好可以24小時(shí)到達(dá)，讓48小時(shí)內(nèi)的雙開成為可能，這樣看的話，車輛受天氣、公路因素干擾而被動停車的機(jī)會不會很多，因而就能跑出趟數(shù)。”

斯堪尼亞G440出勤率高

為了滿足效率，張總為斯堪尼亞G440定出了一個(gè)月29天或30天單趟的出勤，只留出1天的保養(yǎng)時(shí)間，就這樣靠著一趟趟1500公里的日夜兼程，到現(xiàn)在7年10個(gè)月的時(shí)間，最久的一輛斯堪尼亞G440已經(jīng)跑了315萬公里，值得一提的是，這輛車仍然在正常出勤。

斯堪尼亞G440出勤率高

“當(dāng)然，這樣的出勤率除了跟貨源、氣候、城市位置有關(guān)外，最大的原因還是車輛的性能，斯堪尼亞車輛運(yùn)營到現(xiàn)在，都是按照要求正常保養(yǎng)，幾乎沒有出現(xiàn)過中途拋錨的情況，這樣的運(yùn)輸強(qiáng)度，還是照樣在跑，對于我，對于公司來說，真的選對了”，張總對記者說這樣話的時(shí)候，表露出對斯堪尼亞十二分的信任。

公司：實(shí)現(xiàn)贏得客戶認(rèn)可和增效與降本目的的雙贏

正是有斯堪尼亞這樣高效運(yùn)營的運(yùn)輸伙伴，上海融成供應(yīng)鏈才不斷得到知名企業(yè)的青睞與客戶的高度評價(jià)。張總把每一次的客戶的認(rèn)可都擺在自己的辦公桌上，是榮譽(yù)，更是激勵(lì)。

斯堪尼亞運(yùn)輸效率高

張總拿起一個(gè)獎(jiǎng)杯給記者展示并說到：“2018年的時(shí)候，我們的一個(gè)客戶從100家的供應(yīng)商體系里，選了6家優(yōu)秀供應(yīng)商，并唯一制作了獎(jiǎng)杯給到我們，這是客戶給予我們充分的肯定，當(dāng)然，在這之中，斯堪尼亞這個(gè)運(yùn)輸工具起到了關(guān)鍵性的作用。”

得力的運(yùn)輸裝備助上海融成供應(yīng)鏈在外獲得好的業(yè)務(wù)，在內(nèi)幫助張總更科學(xué)地管理公司。在張總的管理學(xué)里，他認(rèn)為降本增效之間，增效是第一位的，只有效率提上去了，成本才能下去，硬降本是行不通的。

張總說：“對于專線運(yùn)輸來說怎么增效?只有提高車輛的出勤率。斯堪尼亞G440剛買回來的前兩年，車輛的運(yùn)輸狀態(tài)發(fā)揮到了極致，三萬公里一保養(yǎng)的話，有的時(shí)候會出現(xiàn)一個(gè)月保養(yǎng)兩次，這也是忙碌中的‘煩惱’”，為避免這種煩惱，我們在保養(yǎng)上選用大包服務(wù)，按公里數(shù)收錢，這在一定程度上也達(dá)到了節(jié)約成本的目的”。

順豐快運(yùn)合作專線承運(yùn)商

不止如此，張總接著說：“剛開始那幾年，斯堪尼亞G440車貨總重達(dá)到55噸，那時(shí)候的油耗表現(xiàn)基本上比國產(chǎn)車百公里低5L，這樣一對比，一年下去光省油錢就不得了，后來上海-東莞的專線就全部交由斯堪尼亞來運(yùn)輸了，斯堪尼亞的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、高效性，優(yōu)勢很明顯。所以，斯堪尼亞車輛整個(gè)跑下來，給我個(gè)人以及公司的一個(gè)感受就是，車品、車況沒得說，出勤率、準(zhǔn)點(diǎn)率可以說接近百分百，受益于這批車，公司調(diào)用社會車輛的情況大大減少，幾乎為零，成本也大大降低，當(dāng)初購車確實(shí)是值得的。”

張總對斯堪尼亞評價(jià)非常高

采訪中，張總向記者多次表達(dá)“斯堪尼亞選對了”的評價(jià)，也是得益于斯堪尼亞車輛，上海-東莞成為上海融成供應(yīng)鏈的精品線路，這條線路除了這一臺超過300萬公里的G440外，還有也快達(dá)到300萬里程的其他三輛在運(yùn)營。

雖然當(dāng)前大運(yùn)輸環(huán)境不是特別好，不過張總對于未來的發(fā)展，都做好了自己的規(guī)劃，目前公司所選的位置和條件也已經(jīng)具備“供應(yīng)鏈”企業(yè)的職能，三方業(yè)務(wù)可以再滲透一些，總體來說，貨源盡量充足一些，再加上給力的運(yùn)輸工具，堅(jiān)持下去，肯定會撥云見日!