谷旭：從國三到國六，廣汽日野是不變的選擇

從河南漯河到天津、日照、張家港、上海等港口城市，活躍著一支進口食用油運輸車隊，這支車隊中的成員以每月最多10趟的“高速運轉”保障著漯河市場大部分的進口食用油供應。

高強度運載任務對運輸車輛提出了更高要求，高效能運輸利器是必不可少的。從2011年至今，從國三車到國六車，廣汽日野是漯河易源有限公司總經理谷旭不變的選擇。在他看來，廣汽日野是進口食用油運輸路上的“最佳合伙人”。
 

 

廣汽日野之“初印象”

有著二十多年進口食用油行業(yè)經驗的谷旭心里一直有本“明白賬”。自己公司本就有這么多貨源，何必要替別人養(yǎng)車隊，這是他的想法，同時，混跡生意場多年的他更明白，運輸成本控制的好才能真正實現(xiàn)降本增效，達到“省錢”的目的。

不過，運輸行業(yè)的“水”并不淺，不是花錢買車再雇上一批有經驗的老司機就能成的。真金白銀去買新行業(yè)的教訓，這是谷旭回想起當年最初組建車隊時的感想。

“當時嘗試了很多品牌我都不滿意，出勤率不高、小毛病不斷，很是讓人頭疼。當時就想著買更高端的卡車或許問題就能迎刃而解了。后來聽說漯河當?shù)匾患抑锪鞴驹谑褂脧V汽日野牽引車，各方面的運營數(shù)據都不錯，抱著試試看的心態(tài)，我到鄭州的廣汽日野特約店看車，當時就買了3臺滿足國三排放標準的廣汽日野700牽引車。”
 

 

做為“后來者”的廣汽日野700牽引車與車隊中其他品牌車型的對比是從來沒有停止過的。不出意料的是，這3臺廣汽日野700牽引車出勤率是全車隊最高的，能達到全年無休，每百公里綜合油耗較同類型的其他品牌車型低3升左右，故障率極低，小毛病很少，直到車輛因排放升級而報廢時也沒有大修過，真正起到了降本增效的作用。

“與廣汽日野的第一次接觸感受是非常好的，它就是我一直以來想要的高端卡車。” 多年后，當回憶起廣汽日野700牽引車的使用經歷時，谷旭不由得這樣感慨道。

國六時代當選廣汽日野700智臻

良好的開端為谷旭與廣汽日野再續(xù)前緣埋下了伏筆。

轉眼來到了2018年，因業(yè)務量擴展，谷旭有了新的購車需求。在了解到廣汽日野不斷以匠心造車，著力解決中國卡車用戶痛點，全方位滿足中國用戶需求，推出多款細分車型，不斷刷新百萬公里無大修里程時，谷旭對廣汽日野有了全新的認知和看法。另外，朋友良好的使用體驗也讓谷旭對廣汽日野更加傾心，可對運輸行業(yè)已十分熟悉的谷旭再次購車時似乎是更加謹慎了。

“我把市面上當適合我們公司運營狀況的車型做了綜合對比，外觀內飾、動力、油耗、維修率、保養(yǎng)成本、二手車殘值等等都在我的考察范圍內。比來比去還是廣汽日野最適合。”

于是，在不到兩年的時間里，谷旭陸陸續(xù)續(xù)購入了9輛滿足國五排放標準廣汽日野700臻值系牽引車。

在不斷用車、購車的過程中，谷旭有著與廣大運輸行業(yè)從業(yè)者共同的困擾：從國三到國五只有短短幾年的時間，車輛頻繁更替，購車成本大。

“遲早是要過渡到國六排放標準的，再購車就買國六車型，正好也試用下哪個品牌的國六車型是真正好用的，之后就購買同一品牌了，這樣更加方便管理和備件儲備。”

正當谷旭萌生這種想法時，滿足國六排放標準的廣汽日野700智臻上市。
 

 

一款好車的上市與一直以來都視好車為“珍寶”的人相遇可謂是恰逢其時，相見恨晚。很快，谷旭購入了廣汽日野700智臻(普貨版)牽引車。谷旭坦言選擇廣汽日野主要還因為對廣汽日野的國六技術有信心。在使用了2個多月后，這款車沒有讓谷旭失望，他喜笑顏開地說：“現(xiàn)在廣汽日野700智臻運營里程已經超過2萬公里了，各方面的表現(xiàn)我都非常滿意，每月出勤率100%，標載情況下百公里綜合油耗不到30升，與國五車型的百公里綜合油耗基本相當?，F(xiàn)在還沒過磨合期，按照以往經驗過了磨合期后油耗還能再降一些。另外，廣汽日野售后團隊一直在對這輛車進行跟蹤、分析，做到了預見性服務，為車輛的每次出行護航。”
 

 

從2011年到2021年，從國三車到國六車，谷旭自認為與廣汽日野的緣分非常深，對廣汽日野的由衷贊美有很多。每當聽到有人說：“廣汽日野是很好用，就是貴了點”的言論時，谷旭總會不由得反駁道，“一分價錢一分貨，這么多年使用下來，廣汽日野車輛的出勤率、可靠性、穩(wěn)定性都非常高，實際上算下來還是比較劃算的?，F(xiàn)在國內主流主機廠生產的產品價格也不低，相比之下，廣汽日野的售價也就是略微高了那么一點，但從長期運營角度上來說，我感覺還是廣汽日野更實惠。”

目前，谷旭的車隊中共有30輛牽引車，廣汽日野占到了三分一。未來，廣汽日野的占比還會增加，因為谷旭已經瞄準了這位進口食用油運輸路上的“最佳合伙人”。