以獨特的招數(shù) 陜汽輕卡深入業(yè)界老牌勁旅占據(jù)已久的地盤

沒有人甘于在中國最大的商用車細分市場屈居二線。新進入的汽車品牌們正突破舊有的格局，試圖在輕卡領(lǐng)域扮演重要角色。
 

陜汽輕卡將推出首款高端標(biāo)載物流輕卡K5000

2021年9月，山東汽車制造有限公司旗下陜汽輕卡將推出首款高端標(biāo)載物流輕卡K5000，填補了其在高端輕卡市場的空白。該產(chǎn)品依然采用“濰柴發(fā)動機+法士特變速器+漢德車橋”的黃金動力總成，在整車開發(fā)、匹配和驗證過程中，三大核心部件均深入?yún)⑴c，實現(xiàn)與整車性能特征的高度匹配。業(yè)內(nèi)人士認為，成熟、不斷優(yōu)化的黃金動力鏈將再次以其出色的穩(wěn)定性、適應(yīng)性以及先進性贏得矚目。

變局

陜汽輕卡適應(yīng)市場的節(jié)奏正在變快。2019年5月，陜汽輕卡新品K3000首車正式下線;2019年11月，K3000全面上市;2020年11月，K3000銷量突破10000輛。從全面上市到邁進萬輛俱樂部，陜汽輕卡用了短短一年的時間。按照規(guī)劃，2021年，陜汽輕卡將完成30000輛的銷售目標(biāo)，其中K5000承擔(dān)2000輛，未來4年，陜汽輕卡將持續(xù)增長，完成5萬、8萬、10萬、12萬的目標(biāo)銷量，實現(xiàn)2512戰(zhàn)略規(guī)劃。用山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀的話講，盡快進入行業(yè)第一梯隊，對于擁有資源優(yōu)勢、重卡制造背景的陜汽輕卡而言，是必須要實現(xiàn)的目標(biāo)。
 

2019年5月，陜汽輕卡新品K3000首車正式下線

陜汽輕卡是喜歡挽起袖子做事的實干派，作為兩年前加入的新軍，其取得的業(yè)績更能證明這點。而令他們不遺余力的原因還在于，中國輕卡市場的巨大潛力。事實上，2019年市場經(jīng)歷了“大噸小標(biāo)”事件、高速按軸收費政策落地、兩軸貨車十八噸內(nèi)可上高速等事件或政策變化，以及突發(fā)而至的疫情，這一動蕩持續(xù)到2020年。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年輕卡累計銷售近220萬輛(219.87萬輛)，同比增長16.76%，無論是銷量還是增速，在近年都是最高的。與此同時，TOP10座次重新排位，格局重構(gòu)，市場爭奪愈發(fā)激烈。這讓新進入者看到了機會。

戰(zhàn)局

當(dāng)下是輕卡企業(yè)的好時光。“今年以來，隨著政策明朗和排放標(biāo)準(zhǔn)升級的推動，市場需求持續(xù)釋放。而在這個過程中，各品牌在輕量化、高端化等技術(shù)應(yīng)用層面進步比較明顯，但是新軍要上位也并非易事。”郭攀對記者說。原因在于，“任何行業(yè)的競爭在體系里都需遵循其規(guī)律，要跳躍不太容易。”逐一分析輕卡市場的競爭要素，陜汽輕卡已經(jīng)具備最好的條件。
 

山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀

自成立以來，郭攀和他的團隊對自身的發(fā)展時常復(fù)盤。“我們既對陜汽輕卡的表現(xiàn)感到滿意，又有遺憾。”郭攀說道，“在剛剛建廠的時候，我腦海中要實現(xiàn)的目標(biāo)離我似乎很遠，畢竟一切從零開始，如果站在這一角度來說，我們百分之百實現(xiàn)并超過了我們的預(yù)期。而遺憾在于，我們的進步比想象中要慢一些。不過一個特別好的地方就是我們真的能夠做到眼光長遠，在不到三年的時間，通過K3000，陜汽輕卡被市場所認識、認可，初步樹立了口碑，黃金動力鏈在輕卡上得以匹配成熟。更大的價值在于，我們對于未來實現(xiàn)目標(biāo)的道路逐漸清晰，有抓手，有落地的措施。”

對于追求長期利益，郭攀的理解是：“如果陜汽輕卡僅僅為了一時提高市場份額，我們就需要用低端的產(chǎn)品打價格戰(zhàn)，但事實并非如此。”擺在整個集團面前的問題是，如何確保陜汽輕卡在市場上取得長期成功?“在戰(zhàn)術(shù)上，要快，但從整個集團的戰(zhàn)略發(fā)展來看，我們要打的是一場長期的持久戰(zhàn)。”郭攀對記者說。

格局

在郭攀看來，陜汽輕卡的連續(xù)增長源于公司做了三件事：充分發(fā)揮集團資源優(yōu)勢，輕裝上陣，協(xié)同作戰(zhàn);加大產(chǎn)品研發(fā)力度，解決上量和盈利難題;借鑒重卡經(jīng)驗，改變多年來變化較小的輕卡市場發(fā)展頻率和速度。

一個領(lǐng)域在市場增長的時候，一定會有很多公司參與進去，但最后為用戶提供長久服務(wù)承諾的企業(yè)，一定是那些規(guī)?；芰Ω鼜姡瑢φ麄€產(chǎn)業(yè)鏈更具整合能力的企業(yè)。“資源共享、核心技術(shù)可控、技術(shù)同步開發(fā)，集團作戰(zhàn)，才能解決未來市場占位的關(guān)鍵問題。”郭攀對未來充滿信心。
 

山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀

“重卡產(chǎn)品換代的速度明顯比輕卡快很多，這為陜汽輕卡提供了機會。”郭攀認為，用重卡的思路和集團同步研發(fā)推進輕卡迭代，加速上量和提高收益，再以輕卡帶動集團在新技術(shù)方面的研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)模，這一作用，在新能源產(chǎn)品上初步顯現(xiàn)。

在K5000上市現(xiàn)場，陜汽輕卡將展示K3000新能源車型，據(jù)悉，憑借該系列車型，陜汽輕卡在新能源物流市場的銷量已排名前五。這讓郭攀及其團隊堅定了發(fā)展路線：加大新能源產(chǎn)品比重，未來2-3年，通過新能源中高端系列產(chǎn)品的上市，逐漸降低傳統(tǒng)車型的產(chǎn)銷比重，最終實現(xiàn)完全替代。同時，自動駕駛產(chǎn)品也已在企業(yè)的規(guī)劃之中。

“我們的思路非常清晰，輕卡要走的路，就是重卡走過的路。”很少有人有郭攀的經(jīng)歷。在加入陜汽輕卡之前，郭攀在重卡行業(yè)工作多年。作為這個行業(yè)的老兵，郭攀對記者說：“你可以看到，中國龐大的市場規(guī)模成就了很多優(yōu)秀的企業(yè)。我能做的就是帶領(lǐng)團隊按照既定的戰(zhàn)略做好每一件事，確保所推出的每一個產(chǎn)品和服務(wù)，都能夠為客戶帶來最大的價值。”