曼恩充電基礎(chǔ)設(shè)施的“高速公路實驗室”

高性能充電項目(HoLa)由曼恩母公司TRATON集團、沃爾沃集團和戴姆勒卡車簽署協(xié)議共同發(fā)起。協(xié)議表示，計劃投資5億歐元成立一家合資企業(yè)，為電動化長途貨運創(chuàng)建一個覆蓋全歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而HoLa項目的初步嘗試已經(jīng)在A2公路默默拉開序幕。

“三家集團合作通過現(xiàn)實場景獲取專業(yè)知識和經(jīng)驗，其目的是在早期階段將電動卡車所處的位置合理地整合到物流流程中，并獲得卡車高效充電方式等經(jīng)驗。” 負責HoLa項目的弗勞恩霍夫ISI的Patrick Plötz 解釋說。

電動卡車竟能“緩解”電網(wǎng)壓力

卡車運輸?shù)囊粋€關(guān)鍵優(yōu)勢是其線路可預(yù)測性。與汽車用于通勤、購物和周末郊游的不穩(wěn)定性相比，很大一部分商用車輛都遵循常規(guī)路線，可預(yù)測裝載量和停車時間。因此，高速公路附近的休息區(qū)、夜間的公司倉庫以及物流中心卸貨點等成為重型貨車可預(yù)測且高頻使用的充電位置。

曼恩母公司TRATON集團電氣化戰(zhàn)略的 Andreas Kammel 稱，“電動卡車充電所造成的電網(wǎng)負載比人們想象的要低得多。長途卡車通常在中午左右加滿太陽能所發(fā)電，夜間到達倉庫或高速公路休息區(qū)時進行當天的二次充電。這樣我們將能夠避免電價昂貴且電網(wǎng)壓力大的時期充電，例如傍晚。”

多方攜手完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

未來可大規(guī)模運營的低排放和零排放卡車的數(shù)量將主要取決于可用的基礎(chǔ)設(shè)施，而推進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要多方攜手努力。

由于歐洲地區(qū)長途貨運經(jīng)常在跨境路線上運行，擴大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施首要目標是政府之間展開合作，獲得政策及資金支持。目前歐盟推出的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)(AFIR)邁出重要一步，旨在為電動重型貨車補貼以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建立一個標準化的強制性框架。

在專業(yè)領(lǐng)域方面，三大領(lǐng)先的商用車生產(chǎn)商以聯(lián)合的形式承擔起了自己的責任。曼恩母公司大眾TRATON集團已與沃爾沃集團和戴姆勒卡車簽訂合資協(xié)議，為基礎(chǔ)設(shè)施的擴展提供亟需的推動力。

電動化未來，曼恩已做好準備

在實現(xiàn)長途貨運電動化轉(zhuǎn)型的路上，每一個企業(yè)都責無旁貸。曼恩作為TRATON集團的一份子將積極履行社會責任，將可持續(xù)性發(fā)展視為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。正如曼恩慕尼黑電動卡車中心成立一周年之際，曼恩首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp所言，“我們正在積極嘗試向氣候友好型公路貨運解決方案提供商轉(zhuǎn)型。過去一年的積極嘗試和成果讓我們更加堅信氣候友好型運輸解決方案的未來將在曼恩展開。”