油耗降低8.2%,曼恩重卡動力鏈為何更省油?
2022-12-07 23:08:53類型:轉(zhuǎn)載來源:卡車人[kacheren.com]作者:FUN
如今的國內(nèi)運輸市場,“跌跌不休”的運費和“蹭蹭上漲”的油價,讓物流運輸用戶對車輛的油耗更加敏感。運輸效率高、油耗更低的車型,越來越受到物流用戶的喜歡。
作為國際知名重卡品牌,曼恩全新一代TG系列卡車于2020年9月份引入中國市場,其在動力鏈方面的升級非常亮眼,更有優(yōu)異的節(jié)油性能,可謂是重卡界的節(jié)油高手。
那么,曼恩在動力鏈方面,是如何降低油耗的呢?
傳承優(yōu)秀基因,動力鏈煥新升級
對于物流運輸用戶來說,一輛卡車在全生命周期TCO中,油耗占據(jù)了很大一部分。作為重卡的核心部件,卡車的動力鏈在節(jié)油方面起著至關重要的作用,一直倍受運輸用戶關注。
曼恩作為一款國際知名的卡車品牌,其動力性能一直是它的核心優(yōu)勢,在解決卡車高油耗方面,也有著自己獨到的技術特性和基因。
在長途高效物流運輸方面,曼恩TGX國內(nèi)在售的車型有三款,分別是510馬力旗艦版、470馬力和430馬力牽引車,驅(qū)動形式主要為6×4、6×2和4×2車型。
動力方面,這三款車分別搭載了D26共軌發(fā)動機,型號分別為D2676LF95、D2676LF96、D2676LF97,排量均為12.4L。
該系列發(fā)動機采用直列6缸4氣門設計,帶有渦輪增壓、中冷、電控等技術,配備SCR+DOC+DPF國六連續(xù)再生后處理系統(tǒng),發(fā)動機排氣閥制動(EVBec),配備加熱功能油水分離器,360cc單缸空氣壓縮機。
發(fā)動機匹配了MAN TipMatic® 12 26 DD手自一體變速箱,12個前進擋,2個倒擋,帶空擋滑行功能。
后橋速比方面,曼恩6×4車型后橋速比為2.85,6×2和4×2車型后橋速比有2.71、2.53可選,是典型的大馬力+小速比,比較適合長途高效物流運輸,在節(jié)油性能方面自然是具有先天優(yōu)勢。
高效與節(jié)油,并不是“魚和熊掌”
曼恩動力鏈方面,是如何做到高效又節(jié)油的?
這就不得不說到D26發(fā)動機的亮點。這款發(fā)動機為經(jīng)濟性很高的的Euro 6d發(fā)動機,壓縮比提高到21:1,從熱力學原理可知,壓縮比越高,燃燒溫度和氣缸爆壓越高,燃燒越充分,熱效率越高,越節(jié)油,,非常適用于對燃油成本敏感的長途高效物流運輸,同時得益于高壓縮比和220 bar的高燃燒爆壓,車輛的無預熱裝置冷啟動能力達到了-32℃,再配合標配的燃油加熱裝置,為車輛在寒冷的北方運行提供了冷啟動、冷運行的可靠保障。
D26發(fā)動機作為曼恩2019年開發(fā)的最新柴油機,經(jīng)過幾年來的技術優(yōu)化和改進,實現(xiàn)了更高性能。重量相比原有機型減重70公斤,增加10馬力,扭矩提高100 牛米,節(jié)油性能更高,比上一代機型節(jié)油4%。
這款12.4 L的六缸發(fā)動機,可提供430 馬力、470 馬力和510 馬力的功率,扭矩可分別達到2200、2400和2600 牛米,峰值扭矩的轉(zhuǎn)速范圍降低到930-1350 轉(zhuǎn)。
這款發(fā)動機還帶有電控調(diào)節(jié)水泵,帶轉(zhuǎn)速傳感器的電控風扇,帶節(jié)溫器的機油冷卻器,LIN網(wǎng)絡通訊發(fā)電機,帶節(jié)能控制系統(tǒng)的空氣壓縮機,兩級帶循環(huán)閥帶電加熱的燃油濾清系統(tǒng),極大地減少了發(fā)動機附件的功率消耗,配合MAN特有的低廢氣再循環(huán)率的“Soft-EGR”系統(tǒng),可以進一步降低燃油消耗。
不僅是發(fā)動機,曼恩的全新自動擋變速箱,在節(jié)油方面也是大招頻出。全新自動變速箱MAN TipMatic2,均擁有怠速行車(Idle Speed Driving)和快速換擋(Speed Shifting)功能。車輛在高速公路、下道交通擁堵時可以600rpm的較低轉(zhuǎn)速緩慢行駛,駕駛員無需踩踏油門,節(jié)省了起步時的高油耗。
MAN TipMatic2的快速換擋功能,車輛在上坡時能夠更快降檔,縮短牽引力中斷時間,保存更多動量,使車輛更節(jié)油。
結(jié)語:
對于物流用戶來說,省下即賺到。曼恩在極致節(jié)油方面,從最核心的動力鏈做起,就給用戶節(jié)約了不少成本支出。不得不說在動力鏈的加持下,曼恩全新一代TG系列卡車絕對是一款發(fā)家致富的物流神器。
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