物流形勢如此嚴峻 為何建議大家換個奔馳試一試？

都說狹路相逢勇者勝，勇者相逢智者勝。對于物流運輸行業(yè)來說，同樣如此。

面對嚴峻的物流形勢，尤其是對于一些中小物流企業(yè)來說，如何才能在激烈的競爭中保持穩(wěn)定甚至脫穎而出呢?

“少養(yǎng)車，養(yǎng)好車。”福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民先生提出建議，應對物流寒冬，中小物流企業(yè)是時候做一些“瘦身強體”的計劃了，尤其是要勇敢拋棄低效車型，以更少數(shù)量的高效車型“智取”。

比如說換個奔馳試一試!

為什么是奔馳卡車呢?

理由一：讓每一滴油都會長跑

眾所周知，油耗在整體的運營成本中占比高達30%以上，低油耗也是用戶購車的重要因素，對此，奔馳卡車進行了狠狠的拿捏。

“梅賽德斯-奔馳卡車下線后，賣出的第一臺車是Actros C。這臺車主要是進行廣州到合肥的專線運輸，目前已經(jīng)安全運營了226天，行駛里程超過27萬公里，百公里油耗僅28升，客戶非常滿意。”

據(jù)劉培民介紹，奔馳卡車6×4車型試乘試駕的路線基本上覆蓋了全國所有的典型線路，產品的油耗都穩(wěn)定在百公里28-29升之內，剛投放市場的4×2車型試乘試駕的百公里油耗僅為23升!

讓每一滴油都會長跑是奔馳卡車所追求的，Actros同步歐洲的最新第三代OM 471發(fā)動機，兼具燃油經(jīng)濟性和高效動力性，與升級版梅賽德斯-奔馳Powershift 3 12擋智能手自一體變速箱完美匹配，絕對是天生的節(jié)油之軀。

對于Actros C，福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部研發(fā)副總裁 Marcus Kliewer先生更是表示，奔馳卡車的智能性并不僅僅體現(xiàn)在發(fā)動機上，更是整車集成的智慧。產品歷時四年，累計完成了42項發(fā)動機硬件定制開發(fā)，136項軟件適應性標定，讓“素人”也可輕松上手，節(jié)油高至8%。

理由二：全勤、安全、舒適 步步到位

實現(xiàn)了節(jié)油的第一步，奔馳卡車還以可靠的星徽品質，讓每一個月都是全勤。

奔馳卡車的產品嚴格執(zhí)行梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)技術放行標準，每一個零部件都遵循APQP開發(fā)流程，滿足全球質量標準;并且以戴姆勒卡車最高制造標準打造的專屬制造工廠，全流程同步梅賽德斯-奔馳質量管理流程，車輛還經(jīng)過了500萬公里中國實際道路測試及三高測試，千錘百煉之下獨具品質匠心。

對于大家都關注的安全，奔馳卡車同樣毫不含糊。在剛剛舉行的科技體驗日上，梅賽德斯-奔馳卡車可識別橫穿行人的ABA 5、視野更廣、更安全的第二代電子后視鏡、滿足L2級主動駕駛輔助系統(tǒng)的ADA 2、全速域的ACC自適應巡航等黑科技都成為了大家爭相關注的焦點，安全氣囊、EBS、ESP等專屬設置，讓每一公里都更安全。

此外，純平地板的寬大駕駛室、多媒體互動駕駛艙、懷擋操作設計、氣囊減震座椅等，同樣為用戶帶來精準隨心的駕控，讓每一段路都更享受。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是節(jié)油還是安全、舒適等設計，奔馳卡車的基礎性能都非常出色，也非常實用，而這正是奔馳卡車所遵循的研發(fā)理念。

“作為一家擁有127年造車歷史的車企，我們格外關注車輛的實用理念，并不是靠很多零部件堆砌，而是通過整車研發(fā)打造系統(tǒng)的集成，每一項技術的投入和應用都要經(jīng)過高標準的開發(fā)和縝密的研發(fā)驗證，力爭產品做到極致，而不單單是提供某項功能。”

正如Marcus Kliewer所說，從去年上市到現(xiàn)在的半年多時間里，奔馳卡車持續(xù)解鎖新車型，從6×4到6×2、4×2車型，再到?；奋?，不斷打造滿足不同場景化需求的科技產品，此外一些寒區(qū)包、夏季包等適應中國市場的配置和梅賽德斯-奔馳卡車的獨特技術也在陸續(xù)釋放中，而這也是企業(yè)打造科技體驗日的初衷和傳達的技術信心。

理由三：開奔馳 奔好運

奔馳卡車秉承“每一個月都是全勤”的理念，還專門打造了服務品牌“奔好運”，巧妙地將“開奔馳”和“奔好運”形成價值關聯(lián)，“開奔馳，奔好運;奔好運，開奔馳”。

據(jù)劉培民介紹，在服務網(wǎng)絡建設上，今年奔馳卡車預計建立超過100家4S店、50家2S服務網(wǎng)絡，讓服務網(wǎng)點更密集，服務更便捷。在配件物流上，企業(yè)建立了北京和鄂州兩個中心庫，以確保配件物流的時效性，同時將配件的終端銷售價格在奔好運APP中進行公開，沒有中間商賺差價，接受用戶的監(jiān)督。

在配件的管理上，一方面奔馳卡車實行一件一碼管理，可以進行真?zhèn)握J證，另一方面利用第三方的系統(tǒng)，實現(xiàn)物流可視化，并且終端也可以實現(xiàn)庫存系統(tǒng)的透明化管理。

同時，奔馳卡車還提供大包的維保服務，推出了保養(yǎng)合同，提供全生命周期的維保服務。據(jù)透露，目前奔馳卡車的保養(yǎng)合同可以實現(xiàn)6×4牽引車每公里保養(yǎng)成本不到6分錢，既省心又省錢!

可以說，從品質到服務，奔馳卡車完全從用戶需求出發(fā)，進行了充分考慮，更具實用性。如果你還對價格有疑慮，“首尾相顧，奔馳上路”為你解惑!

看似奔馳卡車的購車價格較高，但是如果年運營里程達到30萬公里，每百公里節(jié)省4升油，一年可以節(jié)約油費8萬元左右，并且使用幾年后的二手殘值率相比國產車要高出8-10萬元，“首、尾”相加，奔馳卡車可以為用戶增加至少十幾萬的收益，其購車價格差早已抵消。

如此種種，“換個奔馳試一試”不再是一句簡單的口號，而是可以落地的實實在在的體驗。并且，奔馳卡車完全采用實景化試乘試駕，即實車、實物、實人、實貨、時效五個實景要素結合，讓油耗更真實、安全更清晰、舒適更真切。

如果你是年運營里程在20萬公里以上的物流用戶，那么換個奔馳試一試吧!勇者相逢，以奔馳卡車為“智”，一定會為你帶來不一樣的驚喜!