開過進口卡車的李晉春最后竟然選擇了大運重卡

進口卡車好，但是價格卻讓很多人望而卻步;國產(chǎn)卡車雖然近幾年取得了不小的進步，但是客觀的說整體水平與國際知名品牌還是存在差距的。而有位司機在開過了進口重卡后，卻選擇了大運重卡。這是為什么呢?都說喜歡一個人是始于顏值，陷于才華，忠于人品。山西的用戶李晉春也這樣喜歡上了他的大運重卡!

    始于顏值

如今的國內重卡市場，同級相爭價格為王的時代已經(jīng)過去，越來越多的用戶買車不再只看產(chǎn)品價格，反而更加關注車輛的其他方面。

李晉春和大運重卡合影

李晉春今年38歲，是一位從事貨運行業(yè)多年的“老司機”。他告訴記者，自己養(yǎng)車有十載，開過許多品牌的車。“我之前是開短途的，后來才開始干長途運輸。”多年的開車經(jīng)驗，使得他對于各種品牌重卡產(chǎn)品有著深入的了解與認識。

作為山西人，李晉春表示山西一直都是焦煤、原煤的運輸大省，對煤炭運輸行業(yè)一直都有著大量的用車需求，且在選車用車方面必然有著嚴格的標準，沒有過硬的品質也很難征服用戶。

“對于國內很多品牌重卡我都開過，選擇大運主要是因為兩個原因，一是我是山西人，山西人就開大運嘛。” 李晉春很爽朗地告訴記者，“二是因為朋友有開這款車的，對于大運的口碑反映不錯，產(chǎn)品各方面品質過硬。” 李晉春表示，很多卡友都覺得進口車好，他也不例外，但是價格太高。

說起大運，很多人都能想到大運重卡不管是在外觀或是內飾上，都型比進口車。而有一個開進口車夢想的李晉春，則正是先被大運的外觀所吸引。

他告訴記者，“大運卡車有高端上檔次的外型，內飾舒適及硬件過硬。車室內寬敞明亮，像家一般的感覺。檔位與座椅相得益章，駕駛員開著非常舒適，流線型的工作臺讓我眼前一亮，而且操作很方便，功能齊全。”

陷于才華

“買車兩年多，跑了26萬多公里，車子從沒出過毛病。” 李晉春告訴記者。

長途行車最需要車輛性能穩(wěn)定可靠，而李晉春的大運重卡正是身體力行的證明了這一點。

據(jù)他介紹 ，他2016年購買的大運N8H到現(xiàn)在2年多了，還和新的一樣，也沒有出現(xiàn)過大的故障，運行了有26萬多公里了，一點事兒沒有。不僅如此，大運重卡的安全性、出勤率讓李晉春十分滿意。

2016年購買的大運N8H

尤其是大運重卡的低故障率讓李晉春很受益。要知道，在運輸焦煤、原煤的時候，走的路都是十分崎嶇的爛路，很多卡友的車輛都會出現(xiàn)故障，耽誤了路程不說，更是損失了許多效益。而他的大運重卡卻從未半路撂過挑子，都是準時到達。李晉春表示，“在運輸過程中大運掛車也明顯優(yōu)于其他掛車，廠家將細節(jié)做到極致，水槽，鋼的質量都非常好。”

大運重卡的另一大吸引李晉春的點就是輕量化。“法規(guī)嚴了以后，也沒有人超載了，所以車子輕就有好處，我能拉的比別人多。”而大運重卡采用高強度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速器等新技術、新材料來降低自重，輕量化水平遠遠高于競品，并且產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，載貨能力大幅提高的同時，降低了車輛油耗。

李晉春告訴記者，他的車輛是貸款買的，近幾年貨運生意不好做，運費低，“省油就是省錢，現(xiàn)在市場不太好。”總體來說，大運重卡的高出勤率和穩(wěn)定可靠的品質能為李晉春在這低迷的貨運市場中獲得更高的利潤。

忠于人品

最讓李晉春滿意的還是大運重卡優(yōu)質的售后服務。有句話說得好，售后服務等于第二次銷售，對于他來說，買車也是一次選擇售后的過程。

李晉春告訴記者，“就說大運吧，廠里政策好，有效期內包換，只要檢查出問題，服務站工作人員都很熱情，司機們一般裝貨，卸貨，開車都很累，但車有點問題，關系個人和社會安全。服務站人員能如此熱心，讓我們司機感覺溫暖。”

大運重卡自重輕、質量好、油耗還低

李晉春直言，他購買大運重卡也是考慮到這是本地重卡車品牌，售后服務很方便，并且口碑很好，這樣才能讓他放心。“大運重卡自重輕、質量好、油耗還低，而且它的車都是終身質保，質保期內修車換件都不用自己掏錢，所以還是很受用戶認可的，至少在我們這邊用的人越來越多。”

據(jù)了解，2014年大運獨家推出了“終身質保”服務。多年來，該服務政策被譽為重卡行業(yè)的“五星級售后服務標桿”，大大提高用戶對大運重卡的口碑與信賴感。李晉春也表示，“隨著大運重卡售后完善，優(yōu)惠政策增多，如:0利息;規(guī)定年限，損件免費換等等。讓我們得到的服務就更加貼心。”